«Full eller tom tank over vinteren?» er et av de mest diskuterte spørsmålene i norsk
båtmiljø. Svaret er mer nyansert enn de fleste råd tilsier – og det viktigste er ikke
hva du velger, men hva du gjør i tillegg.
Argumentene for full tank
Argumenter for full tank
- Mindre luftlomme = mindre kondensareal
- Redusert risiko for at kondens bygger seg opp gjennom vinteren
- Vanlig anbefaling fra de fleste motorprodusenter
- Enklere start av sesongen
Argumenter mot full tank
- Gammel diesel degraderer over tid
- Biodieselandelen (FAME) absorberer fukt fra luften
- Vanskeligere å diagnostisere tankproblem ved sesongstart
- Koster penger å ha stående ubrukt
Argumentene for tom tank
Argumenter for tom tank
- Gammel diesel forsvinner – start sesongen med frisk diesel
- Lettere å inspisere tanken
- Noen leverandører av tankrens anbefaler dette
Argumenter mot tom tank
- Stor luftlomme gir maksimal kondensflate
- Fuktig luft inn og ut ved temperatursvingninger
- Tørre pakninger og tetninger over lang tid
- Tom tank betyr mer vann ved sesongstart
Konklusjonen fra praksis
De fleste motorprodusenter, Racor og store maritime aktører anbefaler full tank og dieseltilsetning.
Men full tank er ikke nok alene. En full tank med vann i bunn,
utett tanklokk og slitt filter er verre enn en halvfull tank som er sjeket og behandlet.
De fleste motorprodusenter, Racor og store maritime aktører anbefaler full tank og dieseltilsetning.
Men full tank er ikke nok alene. En full tank med vann i bunn,
utett tanklokk og slitt filter er verre enn en halvfull tank som er sjeket og behandlet.
Hva som faktisk har størst betydning
Full vs. tom er det folk diskuterer. Det som faktisk gjør forskjell er:
- Vann – er det vann i tanken nå? Tapp vannutskillerens bunnkopp og sjekk.
- Mikrobiologisk status – test med Dipstick hvis du er usikker på drivstoffkvaliteten.
- Filter – bytt filter ved sesongavslutning, ikke bare ved sesongstart.
- Tilsetning – bruk dieseltilsetning (QMI Dieselforbedrer eller TUNAP 985) før diesel settes til hvile.
- Tanklokk – er pakningene intakte? Et dårlig tanklokk er verre enn full eller tom tank.
Komplett sjekkliste for vinteropplag av dieselanlegg
Før opplag
- Klør motoren til driftstemperatur – gjør dieselsystemet rent og varmt
- Tapp bunnkransen på vannutskillerens bunnkopp – fjern vann og sediment
- Kontroller visuelt: er diesel klar og lysgul? Mørk/uklar diesel = problem
- Test med Dipstick ved mistanke om dieseldyr
- Behandle med biocid (Bio Protect 2) hvis test er positiv – bytt filter etter behandling
- Tilsett QMI Dieselforbedrer eller TUNAP 985 i tanken
- Kjør motoren 10–15 minutter etter tilsetning for å sirkulere behandlet diesel
- Bytt dieselfilter – start sesongen med nytt filter
- Kontroller og skift pakninger i tanklokk ved behov
- Velg full tank (anbefalt) eller tom tank – konsekvent
Sesongstart
- Tapp bunnkransen på vannutskillerens bunnkopp – kontroller for vann og sediment
- Kontroller dieselfilterets tilstand visuelt – er det OK? Bytt ved usikkerhet
- Sjekk drivstofflinjer og koblinger for lekkasje
- La motor gå på tomgang noen minutter og observer drivstofftrykk og motorgang
- Har reservefilter om bord
Minste felles multiplum
Uansett om du velger full eller tom tank: tapp vannutskillerens bunnkopp, bytt filter,
bruk dieseltilsetning og ha reservefilter om bord. Alt annet er sekundært.
Uansett om du velger full eller tom tank: tapp vannutskillerens bunnkopp, bytt filter,
bruk dieseltilsetning og ha reservefilter om bord. Alt annet er sekundært.
Anbefalte produkter for vinteropplag
- QMI Dieselforbedrer – stabiliserer diesel over opplag, reduserer avleiringer
- Dipstick test for dieseldyr – kontroller status ved avslutning og sesongstart
- Racor spin-on reservefilter – alltid om bord, bytt ved sesongavslutning
- Bio Protect 2 – biocid ved bekreftet eller mistenkt dieseldyr