Finn startbatteri etter motor
Tallene i rødt er hentet fra motorprodusentens installasjons- eller servicemanual, med sidetall. Vi regner ikke om mellom Ah og CCA – det produsenten oppgir, er det du ser.
Motorprodusentene oppgir kravet ulikt. Yanmar oppgir bare minste kapasitet i Ah. Volvo Penta oppgir Ah og kaldstartstrøm (CCA etter SAE) på dieselmotorene, og bare CCA pluss reservekapasitet på bensinmotorene. Kortet viser det produsenten faktisk skriver, og ingenting mer.
Hvorfor båt ikke er bil
Bilbatteri finner du med registreringsnummeret. Det virker fordi bilen er én fast konstruksjon: produsenten har bestemt batteriets størrelse, kapasitet og plassering, og bilregisteret vet hvilken motor som sitter i. Båten har ingen av delene. Småbåtregisteret er frivillig, og to like skrog kan ha helt ulike motorer, ladesystemer og forbruksbanker.
Det som derimot er fast, er motoren. Yanmar og Volvo Penta skriver i installasjonsmanualen hva startbatteriet minst må levere. Det er det denne velgeren bygger på: motorens krav, ikke båtens navn.
Velgeren gjelder batteriet som starter motoren. Kjøleskap, autopilot og plotter skal gå på en egen forbruksbank som dimensjoneres etter forbruk – se litiumbatterier i båt.
Bygget for vibrasjon og fukt
Det som skiller et båtbatteri fra et bilbatteri, i butikken.
Bly, AGM eller litium til start
Vått blybatteri er det produsentenes Ah-tall er skrevet for. Rimelig, tilgjengelig overalt, tåler dårlig dyputlading og må stå oppreist med lufting.
AGM spiralcelle (Optima) har lav indre motstand og høy kaldstartstrøm i forhold til kapasiteten, tåler vibrasjon og kan monteres på siden. Kapasiteten i Ah er lavere enn et vått batteri i samme størrelse – det er derfor velgeren viser to kort når motoren har et Ah-krav.
Litium startbatteri er lett og starter godt, men BMS-en kan koble ut ved kulde og krever lader med litiumprofil. Vi anbefaler det ikke som standardvalg til start.
NOCO NLP-serien (250–700 A) er laget for motorsykkel, ATV og vannscooter og veier en brøkdel av et blybatteri. Kapasiteten er 2–8 Ah, så ingen av motorprodusentene i velgeren oppfyller den med et NLP-batteri målt mot sitt eget Ah-krav, og litium-CCA er ikke det samme tallet som SAE/EN-CCA. Der det gir mening: liten påhengsmotor med elektrisk start på jolle eller vannscooter, der vekt betyr mer enn reservekapasitet og produsenten godtar litium. Spør oss før du velger det til en innenbordsmotor.
Startbatterier i butikken
Optima, Varta og Skanbatt – velgeren over peker på riktig størrelse til motoren din.
Vedlikeholdslader – når og hvilken
Et startbatteri som står delvis utladet gjennom vinteren sulfaterer og mister kapasitet. Har du landstrøm, er en lader med riktig profil den billigste forsikringen du kjøper. Tommelregel: ladestrøm på 10–15 % av kapasiteten. Velgeren foreslår Victron Blue Smart IP65 eller IP22 etter batteriets størrelse. Uten landstrøm er det dynamoen og regulatoren som må gjøre jobben – se artikkelen om Wakespeed WS500.
Ladere i butikken
Alle med AGM-profil. Strøm ca. 10 % av batteriets kapasitet – velgeren over peker på riktig størrelse.
Temperatur og lading
Ladespenningen et blybatteri trenger, endrer seg med temperaturen. En lader som ikke vet hvor varmt batteriet er, overlader i et varmt motorrom og underlader i en kald båt. Victron Smart Battery Sense måler spenning og temperatur på polen og sender det til laderen over Bluetooth. Den hører med når laderen står mer enn en meter fra batteriet, eller batteriet står i motorrommet.
Lading som tar hensyn til temperaturen
Temperaturkompensering og riktig ladeprofil forlenger levetiden.
Poler, kabelsko og fett
Det er sjelden batteriet som svikter først. Det er overgangen: en kabelsko som har grønnet, en pol med et lag oksid, en mutter som har satt seg. Fortinnede kabelsko presset på kabelen, elektrofett på pol og sko etter montering, og polsko eller poldeksel som hindrer kortslutning ved et verktøy på avveie. Kabeltverrsnitt finner du i guiden om batterikabel etter ISO 10133.
Blue Top har både SAE-pol og 5/16″ stift. Kabelsko med 8 mm hull passer stiften; polsko passer SAE-polen. Red Top finnes i flere polutførelser (topp, side, midtstilt DIN) – velg etter det som sitter i båten i dag.
Poler, kabelsko og fett i butikken
Det som gjør at overgangen holder like lenge som batteriet.
Vinterlagring
Fullad batteriet før opplag. Et fulladet blybatteri fryser først rundt –60 °C, et utladet ved –10 °C. Ligger båten på land uten strøm, er det bedre å ta batteriet hjem og sette det på vedlikeholdslader enn å la det stå og selvutlade. Ligger båten i sjøen, skal laderen stå på og Battery Sense være montert.
Vinterpakken
Det som gjør at batteriet starter til våren.
Startbooster – når batteriet svikter likevel
Et startbatteri dør sjelden på kaia. Det dør på svai, etter en natt med kjøleboks og ankerlys, eller første tur etter vinteren. En litium startbooster om bord er den billigste forsikringen mot å ringe etter slep: den starter motoren uten å koble om noe i anlegget, og løser problemet der og da. Den erstatter ikke et riktig batteri – et batteri som må boostes, skal måles og som regel byttes, se guiden om vedlikehold av blybatterier.
Velg størrelse etter motoren: en booster på 1000 A dekker påhengsmotorer og små innenbordsmotorer, 1500–2000 A større diesel, og 3000 A og oppover er for store motorer og profesjonell bruk. Boosteren skal ligge fulladet om bord – sjekk den ved sesongstart, og lad den etter bruk.
Startboostere i butikken
NOCO Boost – velg etter motorstørrelse. Lad opp etter hver bruk.