Victron skilletrafo 230/230 V – isolasjonstransformator for båt

Victron skilletrafo 230/230 V

Landstrømmen på brygga er ikke ditt anlegg. Jordlederen fra land henger sammen med alle andre båter i havna, med bryggeanleggets jordfeilvern i den stand det nå er, og med sjøvannet gjennom hvert drev som står til jord. En skilletrafo bryter den forbindelsen. 230 V induseres over til båtens side, og båten får sitt eget nullpunkt og sin egen beskyttelsesjord om bord når sekundærsiden kobles med N–PE-forbindelse slik Victron viser i manualen – på samme måte som med en generator.

Det er dette som fjerner den landstrømrelaterte tæringen: ingen jordleder til land, og dermed ingen strømvei gjennom sjøen mellom din båt og naboens. Tæring som drives av feil om bord, tar den ikke. Offeranodene skal fortsatt være der. De tar den galvaniske tæringen mellom ulike metaller på egen båt, og det er en annen mekanisme.

Trenger du den?

Ja, hvis båten skal på landstrøm i Norge. Norske bryggeanlegg forsynes fra både IT- og TN-nett, og en båt som flytter mellom havner vet sjelden hva den kobles til. Derfor er skilletrafo den eneste fullgode løsningen. En galvanisk isolator i jordlederen er billigere og enklere og kan redusere galvanisk tæring, men den skiller ikke AC-anlegget fra land. Med skilletrafo virker jordfeilvernet om bord uavhengig av jordkvaliteten på brygga.

Galvanisk kontra elektrolytisk tæring, jordfeilvern og koblingsskjema står i guiden Landstrøm i båt.

Hva Victron har gjort med den

Toroidkjerne gir lavere tomgangstap og mindre brum enn en EI-kjerne, og lavere vekt for effekten. Mykstart, fordi en transformator har høy innkoblingsstrøm og uten den kan innkoblingsstrømmen løse ut vernet på brygga. Viklingsforhold 1:1,05, som løfter spenningen om bord 5 % for å ta igjen spenningsfallet i lange landstrømkabler og slitne bryggeanlegg. Termostatstyrt vifte og overopphetingsvern som kobler ut. Kapsling IP21, så den skal stå tørt.

Det trafoen ikke gjør

Den fjerner ikke behovet for jordfeilvern om bord. Det skal stå på sekundærsiden, for bryggas jordfeilvern ser ikke båten din bak trafoen. Den konverterer ikke frekvens: 60 Hz inn gir 60 Hz ut. Og den gjør ikke resten av anlegget riktig. Kabeltverrsnitt, vern på primær- og sekundærside og innfesting av 12–30 kg trafo må være på plass før den gjør jobben sin.

Montering

Tørt, ventilert og tilgjengelig, ikke der det spruter eller kondenserer. Enheten er tung: en vannfast finérplate limt til skroget med epoxy holder, en tynn skottvegg gjør det ikke. H07RN-F mellom inntak, trafo og hovedfordeling, dimensjonert for merkestrømmen. Automatsikring på begge sider og jordfeilvern på sekundærsiden. Jordlederen fra land skal med helt fram til primærklemmene på trafoen; den isoleres inne i trafoen, men beskyttelsen skal være der fram til den. Jordplate (Dynaplate) er ofte riktig for båtens eget jordsystem. Sluttkontroll og jordfeiltest av kvalifisert maritim elektriker.

Hvilken størrelse trenger du?

Velg etter landstrømsikringen du faktisk kobler deg til, ikke etter hvor mye utstyr du har om bord. Trafoen skal klare den sikringen bryggeanlegget gir deg – er den for liten, blir den flaskehalsen.

Er du i tvil mellom to størrelser, velg den største. Trafoen trekker ikke mer strøm enn lasten krever, og du får rom for å utvide anlegget senere.

Tekniske spesifikasjoner:

Når båten står på land: jordingslasken

Dette er detaljen de fleste ikke kjenner til, og den er verdt å merke seg.

Når båten ligger i vannet skal landanleggets jord (PE) være galvanisk adskilt fra båtens jordsystem – det er hele poenget med trafoen. Når båten tas på land snur bildet: da vil du at båtens beskyttelsesjord skal være forbundet med landjord.

Victron har lagt til rette for begge deler. Det følger med en gul/grønn jordingslask som monteres mellom angitte terminaler inne i trafoen når båten står på land. Da kobles PE på land- og båtsiden sammen.

Lasken skal fjernes før båten sjøsettes igjen. Da gjenopprettes det galvaniske skillet. Koblingsskjema og plassering står i manualen for den enkelte modellen.

Om frekvens og spenning

Trafoen tilpasser spenning, men ikke frekvens. 60 Hz inn gir 60 Hz ut, og 50 Hz inn gir 50 Hz ut. Har du utstyr om bord som krever 50 Hz, løser ikke skilletrafoen det alene.

Modellene med 115/230 V kan kobles fire veier: 115 inn og 115 ut, 115 inn og 230 ut, 230 inn og 115 ut, eller 230 inn og 230 ut. Det gjør dem interessante for båter som krysser Atlanteren. På 4500 W Auto skjer valget av seg selv – 88–130 V gir 115 V-inngang, 185–250 V gir 230 V-inngang.

FAQ — Vanlige spørsmål

F: Trenger jeg skilletrafo hvis jeg allerede har offeranoder?
S: Offeranoder er viktig og må beholdes, men de erstatter ikke galvanisk isolasjon på landstrømtilkobling: En skilletrafo eliminerer lekkasjestrøm gjennom jording fra land. De to tiltakene fungerer best sammen.

F: Kan trafoen brukes på alle typer båter?
S: De fleste fritidsbåter og mange yrkesbåter kan nyttegjøre seg en skilletrafo. Valg av modell bør baseres på maksimal samtidig belastning om bord, hvor ofte du ligger eller ønsker å ligge på landstrøm og øvrig utstyr om bord.

F: Hva skjer hvis trafoen ryker?
S: Som ved alle elektriske komponenter må feilsituasjoner håndteres av kvalifisert personell. Sørg for korrekt sikring og jordfeilbeskyttelse i systemet.

F: Kan jeg parallellkoble trafoer?
S: Parallellkobling er i mange tilfeller komplisert og krever faglig vurdering (fase, synkronisering etc.). Kontakt en maritim elektriker for vurdering.

F: Kan jeg koble fra jordingen fra land?
S: Nei, denne skal bli med hele veien frem til koblingsklemmer for primærsiden på trafo. Jording fra land isoleres innvendig i trafo, men må være med som beskyttelse hele veien frem.

Riktig landstrømsoppsett? Les guiden om landstrøm i båt – skilletrafo, galvanisk skille og jordfeilvern. Vil du se alternativene? Sammenlign alle skilletrafoer til båt.

F: Hvilken skilletrafo trenger jeg til 16 A landstrøm?
S: 4500 W, som er dimensjonert for 16 A ved 230 V (19 A merkestrøm) og avløser den tidligere 3600 W-modellen. Ligger du også i marinaer med 115 V, er 4500 W Auto den som slipper deg for manuell omkobling.

F: Skilletrafo eller galvanisk isolator – hva bør jeg velge?
S: En galvanisk isolator monteres i jordlederen og blokkerer de lave spenningene som driver galvanisk tæring. Den er enklere og rimeligere, men båten er fortsatt elektrisk koblet til land. En skilletrafo skiller hele AC-forsyningen fra landanlegget, og båten får sitt eget elektriske system på sekundærsiden. I Norge, der bryggeanlegg forsynes fra både IT- og TN-nett, er skilletrafo den eneste fullgode løsningen.

F: Konverterer trafoen 60 Hz til 50 Hz?
S: Nei. Spenning tilpasses, frekvens gjør den ikke noe med. 60 Hz inn gir 60 Hz ut.

F: Må jeg gjøre noe når båten settes på land?
S: Ja. Da skal jordingslasken monteres, slik at båtens beskyttelsesjord forbindes med landjord. Den må fjernes igjen før sjøsetting. Se avsnittet om jordingslasken over.

F: Løser trafoen ut landstrømsikringen når jeg kobler til?
S: Alle modellene har soft-start som standard. Den begrenser innkoblingsstrømmen nettopp for å hindre at sikringen på bryggen løser ut.