NOCO Lithium Dual-Purpose (NLX-serien) er 12 V LiFePO4-batterier som er laget for å gjøre to jobber: starte motoren og forsyne forbrukerne om bord. De finnes i fire størrelser etter den amerikanske BCI-standarden – fra 40 Ah og 600 A til 120 Ah og 1600 A starteffekt – og veier om lag halvparten av et blybatteri med tilsvarende kapasitet.
Når NLX er riktig valg – og når det ikke er det
NLX passer best i mindre båter der ett batteri skal både starte motoren og forsyne utstyret om bord, og der vekt og plass betyr noe: daycruisere, RIB-er og mindre arbeidsbåter. Høy starteffekt i en liten kasse er seriens styrke.
Har båten et eget startbatteri som fungerer, gir det sjelden mye å bytte det til litium. Et godt AGM-startbatteri tåler kulde og dynamolading uten tilpasninger, og koster en brøkdel. Skal du bygge en større forbruksbank, er et litiumbatteri som kommuniserer med resten av anlegget et bedre valg, for eksempel Victrons Lithium NG-batterier. NOCO oppgir ingen kommunikasjon mot ladere eller GX-enheter for NLX-serien.
Velg størrelse
| Modell | Kapasitet | Energi | Starteffekt (topp) | Kontinuerlig strøm | BCI-størrelse | Mål (L × B × H) | Vekt |
|---|
| NLXU1 | 40 Ah | 512 Wh | 600 A | 75 A | Group U1 | 197 × 132 × 170 mm | 5,44 kg |
| NLX24 | 90 Ah | 1152 Wh | 1200 A | 150 A | Group 24 | 260 × 173 × 204 mm | 10,89 kg |
| NLX27 | 100 Ah | 1280 Wh | 1400 A | 175 A | Group 27 | 306 × 173 × 204 mm | 12,7 kg |
| NLX31 | 120 Ah | 1536 Wh | 1600 A | 200 A | Group 31 | 330 × 173 × 218 mm | 14,97 kg |
Tallene er NOCOs egne. BCI-størrelsene er amerikanske og ikke de samme som europeiske EN/DIN-batterikasser. Mål batterikassen, festet og polplasseringen før du bestiller.
Egenskaper
- LiFePO4 (litiumjernfosfat), 12,8 V nominell spenning
- BMS med aktiv cellebalansering og vern mot overlading, overutlading, overstrøm, kortslutning og ekstreme temperaturer – BMS-en trenger ingen reset
- NOCO oppgir 2 000 sykluser ved 100 % utlading, 4 000 ved 80 % og 10 000 ved 50 %
- Kan lades med opptil 1C (90 A for NLX24), ladespenning 14,6 V
- Opptil 4 batterier i serie eller 4 i parallell
- IP66
- Lading fra −10 til 50 °C, drift fra −20 til 50 °C
- Gjengede poler og SAE-poler følger med
- 5 års begrenset garanti fra NOCO
Det som må være på plass om bord
Et godt batteri er nødvendig, men det gjør ikke resten av anlegget riktig. Det er grensesnittene rundt batteriet som avgjør om det fungerer om bord:
- Lading fra dynamoen. Litium har lav indre motstand og kan trekke mye strøm fra dynamoen. Kobler BMS-en ut under lading, kan dynamoen ta skade. Lad derfor via en DC-DC-lader som Victron Orion XS, eller med ekstern regulator – se Wakespeed WS500 og LiFePO4 i båt.
- Kortslutningsvern. Et litiumbatteri kan levere svært høy kortslutningsstrøm. Bruk sikring med tilstrekkelig bryteevne: MRBF på plusspolen per batteri, og Class T som gruppesikring når flere batterier står i parallell. Sikringen beskytter kabelen, så velg tverrsnittet først – kabelkalkulatoren hjelper deg.
- Hovedbryter. Hvert batteri bør ha egen hovedbryter – se Hovedbryter til båt.
- Lader med litiumprofil. Eldre blyladere med avsulfateringsmodus egner seg ikke. Se Victron-ladere forklart.
- Kulde. NOCO oppgir ingen innebygd varme, og lading er spesifisert ned til −10 °C. I en båt som ligger ute om vinteren må du regne med at batteriet ikke tar imot lading før det er varmt nok.
Bil, bobil og maskiner
NOCO markedsfører NLX som erstatning for et startbatteri i samme BCI-størrelse. I bobil og fritidskjøretøy gjelder det samme som i båt: tilpasset lading fra dynamoen og riktig kortslutningsvern. I moderne biler med start-stopp og batterisensor er det ikke gitt at ladesystemet håndterer litium, og europeiske batterikasser har andre mål. Sjekk med bilprodusenten før du bytter.
Les mer: Litium i båt: de reelle farene og Strøm om bord.
Anmeldelser
Ingen anmeldelser ennå.