Ocean Signal rescueME EPIRB3 – nødpeilesender med AIS og RLS
rescueME EPIRB3 er en kompakt nødpeilesender (EPIRB) for fartøy. Når den aktiveres, sender den nødmelding med posisjon via Cospas-Sarsat-satellittene, varsler båter i nærheten over AIS og gir deg bekreftelse med blått lys når nødmeldingen er mottatt (RLS).
EPIRB3 er kategori II: den står i en brakett med manuell utløsning og aktiveres automatisk når den tas ut av braketten og kommer i vann, eller manuelt med knappen. Vil du ha en EPIRB som løses ut og flyter opp av seg selv hvis båten synker, er safeSea EPIRB3 Pro med friflythus (kategori I) riktig valg.
Leveres ferdig programmert
En EPIRB sender nødmelding og posisjon også uten riktig koding, men da vet ikke redningstjenesten hvilket fartøy det gjelder eller hvem de skal kontakte. Derfor er programmering valgt som standard når du kjøper EPIRB hos oss:
- Vi koder enheten med fartøyets MMSI og norsk landkode, og tester den med GMDSS-tester før den sendes. Programmeringen koster 495 kroner i tillegg til prisen på senderen, og er forhåndsvalgt på varen.
- I kassen fyller du inn MMSI-nummer, fartøyets navn og kallesignal. Alt står på radiolisensen.
- Har du ikke MMSI ennå? Søk radiolisens for fartøyet først. Maritime radiolisenser for fritids- og yrkesfartøy utstedes av Sjøfartsdirektoratet (tidligere Nkom).
- Etter mottak registrerer du EPIRB-ens HEX-ID (15 tegn) på fartøyets radiolisens hos Sjøfartsdirektoratet. HEX-ID-en står på etiketten og kan også leses av med telefonen via NFC.
Fordi enheten kodes spesielt for ditt fartøy, gjelder ikke angreretten for den (angrerettloven § 22 første ledd bokstav e). Reklamasjonsretten gjelder som vanlig.
Vil du kode enheten et annet sted, kan du velge programmeringen bort på varen. Det må du bekrefte aktivt, og enheten sendes da ukodet. Du er selv ansvarlig for at den blir kodet med fartøyets MMSI og registrert før den tas i bruk.
Slik varsler EPIRB3
- 406 MHz via satellitt: Nødmeldingen går til Cospas-Sarsat-systemet (MEOSAR-kompatibel) med posisjon fra en 72-kanals GNSS-mottaker (GPS, Galileo og GLONASS). Ocean Signal oppgir posisjonsnøyaktighet innenfor 100 meter.
- AIS-nødvarsel: Båter i nærheten med AIS ser posisjonen din på kartplotteren og kan navigere rett til deg. Det gir lokal hjelp raskere, og hjelper redningsenhetene det siste stykket.
- 121,5 MHz peilesignal: Redningshelikopter og -fartøy peiler seg inn på signalet under innsøket.
- Strobelys: Hvitt LED-lys og infrarødt lys for mannskap med nattsynsbriller.
RLS – bekreftelse på at nødmeldingen er mottatt
Med Return Link Service (RLS) får EPIRB3 svar tilbake via Galileo-satellittene. Et blinkende blått lys viser at nødmeldingen og posisjonen er mottatt og videresendt. Ifølge Ocean Signal kommer bekreftelsen typisk 10–20 minutter etter aktivering.
Vær klar over hva lyset betyr: det bekrefter at nødmeldingen er mottatt, ikke at en redningsaksjon er satt i gang. Hold EPIRB-en aktivert og synlig til hjelpen er fremme.
NFC og app – sjekk tilstanden med telefonen
Hold telefonen inntil EPIRB-en, så åpnes Ocean Signals gratis app (iOS og Android, må være installert). Der ser du batteritilstand, antall selvtester og GNSS-tester, resultatet av siste posisjonstest og hvor lenge enheten har vært aktivert. Kjør selvtesten jevnlig, for eksempel før sesongen og før lengre turer.
EPIRB eller PLB?
En EPIRB hører til fartøyet og registreres på fartøyets radiolisens. En PLB (personlig nødpeilesender) hører til en person, og bruken krever egen tillatelse fra Nkom. Mange båter har begge: EPIRB om bord og PLB på den som ferdes alene eller jobber på dekk. Se hele utvalget under nødpeilesendere.
Tekniske spesifikasjoner
| Produsent / varenummer | Ocean Signal rescueME EPIRB3, 702S-03932 |
|---|
| Kategori | Kategori II – brakett med manuell utløsning følger med |
|---|
| Aktivering | Automatisk når den er tatt ut av braketten og kommer i vann, eller manuelt (i og utenfor braketten). Vannsensoren er koblet ut mens den står i braketten. |
|---|
| 406 MHz-sender | 406,031 MHz, 12 W EIRP |
|---|
| AIS-sender | 161,975 / 162,025 MHz, 1 W EIRP – melding 1 (posisjon) og 14 (sikkerhetsmelding) |
|---|
| Peilesender | 121,5 MHz, 50 mW |
|---|
| Posisjon | 72-kanals GNSS (GPS, Galileo, GLONASS), innenfor 100 m |
|---|
| Return Link Service | Ja, blått lys via Galileo |
|---|
| Strobelys | Hvit LED (over 1 candela) og infrarød, 24 blink per minutt |
|---|
| Batteri | Litium-jerndisulfid (LiFeS2), byttes etter 10 år |
|---|
| Driftstid | Over 48 timer ved −20 °C |
|---|
| Tilkobling | NFC med gratis app for iOS og Android |
|---|
| Godkjenninger | Cospas-Sarsat (med RLS), EU MED (rattmerket), GMDSS, IMO/SOLAS |
|---|
| Garanti | 2 år, 5 år ved produktregistrering hos Ocean Signal |
|---|
Kilde: Ocean Signals tekniske spesifikasjoner for rescueME EPIRB3.
Garanti, batteri og service
Ocean Signal gir 2 års garanti, og 5 år hvis du registrerer produktet hos dem. Ta vare på kvitteringen. Batteriet skal byttes etter 10 år, og alltid etter at EPIRB-en har vært aktivert. Bytte gjøres av et servicepunkt, ikke av eieren, fordi enheten må tettes og testes etterpå. Sikkerhet Om Bord er godkjent servicepunkt for Ocean Signal – les mer om batteribytte og service på nødpeilesendere.
Spørsmål og svar
Kan jeg kjøpe EPIRB3 uten programmering?
Ja, men programmering er valgt som standard, og du må bekrefte aktivt at du vil ha enheten ukodet. Da er du selv ansvarlig for at den blir kodet og registrert før bruk. En EPIRB som ikke er riktig kodet og registrert, sender fortsatt nødmelding, men alarmen kan ikke knyttes til fartøyet ditt. Da mister redningstjenesten tid på å finne ut hvem som er i nød og hvem de skal kontakte.
Hva trenger dere fra meg for å programmere EPIRB-en?
MMSI-nummer, fartøyets navn og kallesignal. Du fyller dem inn i kassen, og alt står på radiolisensen fra Sjøfartsdirektoratet.
Hvor registrerer jeg EPIRB-en?
På fartøyets radiolisens hos Sjøfartsdirektoratet, som utsteder maritime radiolisenser for fritids- og yrkesfartøy. Du trenger HEX-ID-en, som står på etiketten på enheten.
Hva er forskjellen på EPIRB3 og EPIRB3 Pro?
Begge har AIS og RLS. Forskjellen er monteringen: EPIRB3 står i en brakett med manuell utløsning (kategori II), mens safeSea EPIRB3 Pro står i et friflythus med hydrostatisk utløser (kategori I), som slipper EPIRB-en fri og lar den flyte opp hvis fartøyet synker.
Hva betyr det blå lyset?
Det er RLS-bekreftelsen. Den viser at nødmeldingen og posisjonen er mottatt og videresendt, typisk 10–20 minutter etter aktivering. Den betyr ikke at redningsaksjonen er i gang.
Kan jeg bytte batteriet selv?
Nei. Batteriet har 10 års levetid og byttes av et servicepunkt, og alltid etter at EPIRB-en har vært aktivert. Sikkerhet Om Bord er godkjent servicepunkt for Ocean Signal.
Anmeldelser
Ingen anmeldelser ennå.