Blue Sea ST Blade sikringsholder ATO/ATC – 6 eller 12 kurser

Én blokk i stedet for ti løse sikringsholdere

Elektrisk rot om bord starter som regel likt: en ny forbruker skal inn, det er ingen ledig kurs på tavla, og løsningen blir en løs inline-sikringsholder på ledningen et sted bak panelet. Etter noen sesonger henger det fem–seks slike i kabelbunten, ingen av dem er merket, og ingen husker hvilken sikring som hører til hva.

Blue Sea Systems ST Blade sikringsholder samler det hele på ett sted. Én kurs fra tavla eller batteriet mater blokkens positive samleskinne, og derfra går strømmen ut på 6 eller 12 individuelt sikrede kurser. Hver kurs har sin egen ATO/ATC bladsikring og sin egen merkelapp, og alt sitter bak et gjennomsiktig deksel du kan lese gjennom uten å skru noe fra hverandre.

5028 eller 5029 – seks eller tolv kurser

De to variantene er samme blokk i to lengder. Elektrisk er de identiske: 30 A per kurs, 100 A totalt gjennom blokken, maks 32 V DC. Forskjellen er kun hvor mange kurser du får.

• 5028 – 6 kurser. Passer et typisk dagsturs- eller helgeanlegg: lanterner, kartplotter, VHF, ferskvannspumpe, lensepumpe og USB-lading.
• 5029 – 12 kurser. Passer når anlegget har vokst: autopilot, radar, ankervinsj-styring, kjøleskap, varmeapparat, dekkslys, ekstra pumper og instrumenter.

Regn med at anlegget vokser. Det koster lite å ha to–tre ledige kurser fra dag én, og mye å måtte bytte blokk og legge om matekabelen om to år. Går du tom for kurser, er neste steg en blokk til – ikke en løs holder på ledningen.

Dekselet er en del av vernet

Det gjennomsiktige dekselet er ikke bare støvbeskyttelse. Blue Sea Systems oppgir at dekselet tilfredsstiller ABYC- og USCG-kravene til isolasjon av strømførende deler. Det er amerikanske bransjestandarder for fritidsbåt, ikke norsk forskrift, men prinsippet er det samme her: du skal ikke kunne komme borti en spenningsførende terminal med en skrutrekker eller en hånd i en krengning.

• Trykklås som åpnes med én hånd, uten verktøy.
• Plass til to reservesikringer inne i dekselet, der du faktisk finner dem.
• Fordypninger for merkelapper foran hver kurs. 20 skrivbare kurslapper følger med blokken.
• Sikringene er synlige gjennom dekselet, så du kan se en røket sikring uten å åpne noe.

Slik kobles blokken

Blokken mates fra ett punkt: en #10-32-stud som er den positive samleskinnen. Denne skal ha sitt eget overstrømsvern foran seg – enten en kursbryter på tavla eller en sikring nær kilden. Blokken er en fordeler, ikke et hovedvern.

Ut fra hver kurs går det en skrueterminal av typen #8-32 med fanget stjerneskive. Terminalene tar både kabelsko med ring og gaffelsko av snap-on-typen. Skinner og sikringsklemmer er tinnbelagt kobber, som er standarden for marin bruk fordi tinnlaget hindrer at kobberet oksiderer i fuktig luft.

Sjekk plassen før du borrer. Begge variantene er 84,2 mm brede og 38,6 mm dype med deksel. Høyden er 92,8 mm på 5028 og 132,8 mm på 5029. Skruehullene sitter 63,5 mm fra hverandre i bredden, og 67,0 mm (5028) eller 107,1 mm (5029) i høyden. Dekselet må ha klaring til å svinge opp.

Tiltrekkingsmomentene fra produsenten: 2,71 Nm (24 in-lb) på studen og 2,03 Nm (18 in-lb) på skrueterminalene. For lite moment gir varmgang, for mye sprekker plasten. Blokken skrus fast i fire hull med #8- eller M4-skruer.

Blokken har ingen negativ samleskinne

Dette er den vanligste misforståelsen på ST Blade-serien, og verdt å lese før du bestiller. 5028 og 5029 har positiv samleskinne og deksel, men ingen negativ samleskinne. Minusledningene fra forbrukerne må derfor samles et annet sted – på båtens eksisterende negative samleskinne, eller på en egen skinne du monterer ved siden av.

Det er i praksis ingen ulempe hvis du allerede har en ryddig negativ skinne i anlegget, og det gjør blokken kortere og enklere å få plass til. Trenger du en egen minusskinne, ser du på en samleskinne med deksel som tåler summen av kursene.

Velg riktig sikringsstørrelse

Rådene i dette avsnittet er anerkjent bransjepraksis for likestrømsanlegg om bord, ikke norsk forskrift. Hovedregelen er at sikringen skal beskytte kabelen, ikke apparatet. Sikringsverdien skal derfor være lik eller lavere enn kabelens strømtåleevne, og aldri høyere enn det tverrsnittet tåler. Et apparat som trekker 6 A på en kabel som tåler 15 A, sikres på 10 A – ikke på 25 A fordi «det er tryggere».

Grensene for denne blokken er 30 A per kurs og 100 A totalt. Summen av det som faktisk går samtidig må holde seg under 100 A, og enkeltkurser over 30 A hører hjemme på en kursbryter eller et kraftigere vern i stedet. Blue Sea Systems har lagt ut grunnlaget sitt for likestrømsvern åpent på bluesea.com – DC Circuit Protection.

Bladsikringer i ATO/ATC-format følger ikke med blokken. Vi fører dem ikke i nettbutikken i dag – det er en standardvare du får kjøpt i bil- og båtrekvisita.

Skal du sikre selve batteriet eller hovedkabelen – altså vernet før denne blokken – er det en annen klasse utstyr: se MRBF sikringsholder rett på batteripolen eller ANL sikringsholder 35–300 A.

Tekniske spesifikasjoner

Målene over er hentet fra produsentens måltegninger. Tegninger, koblingsskjema og RoHS-erklæring ligger hos produsenten: 5028 og 5029.

Ofte stilte spørsmål

Følger det sikringer med blokken?

Nei. Blokken leveres uten sikringer, slik at du velger verdi etter kabeltverrsnittet på hver kurs. Vi fører ikke ATO/ATC-sikringer i nettbutikken i dag; det er en standardvare i bil- og båtrekvisita. Det følger med 20 skrivbare kurslapper til blokken.

Har 5028 og 5029 negativ samleskinne?

Nei. Begge har positiv samleskinne og deksel, men ingen negativ skinne. Minusledningene må samles på en egen samleskinne eller på båtens eksisterende negative fordeling. Blue Sea Systems har egne modeller med negativ skinne innebygd, men det er ikke disse to.

Hvor mye strøm tåler blokken?

30 A per kurs og 100 A totalt gjennom blokken, ved maks 32 V DC. Det gjelder begge variantene – 12-kursversjonen tåler ikke mer totalt enn 6-kursversjonen, den fordeler bare de samme 100 A på flere kurser.

Kan jeg bruke ATO/ATC-sikringer jeg har fra bilen?

Ja, formatet er det samme standard bladsikringsformatet som brukes i bil, bobil og båt. Kontroller at sikringen er hel i huset og at kontaktbenene ikke er misfargede eller oksiderte – det gir varmgang i klemmen.

Hvilket tiltrekkingsmoment skal jeg bruke?

2,71 Nm (24 in-lb) på #10-32-studen og 2,03 Nm (18 in-lb) på #8-32-skrueterminalene, ifølge produsenten. Bruk momentnøkkel hvis du har – overstramming sprekker terminalhuset, understramming gir overgangsmotstand og varme.

Hvor bør blokken monteres?

Velg et tørt sted der du kan lese kurslappene og åpne dekselet uten å demontere noe annet. Unngå plassering rett over batterier og i lensen. Blue Sea Systems oppgir ingen IP-klasse for dekselet, så monter blokken beskyttet mot sjøsprøyt.

Hvor stor plass trenger blokken?

Begge variantene er 84,2 mm brede og 38,6 mm dype med deksel. 5028 er 92,8 mm høy, 5029 er 132,8 mm høy. Skruehullene står 63,5 mm fra hverandre i bredden, og 67,0 mm (5028) eller 107,1 mm (5029) i høyden. Regn i tillegg med klaring over blokken til å svinge opp dekselet, og plass foran til kabelskoene.

Trenger blokken egen sikring foran seg?

Ja. Blokken fordeler strøm; den beskytter ikke sin egen matekabel. Matingen inn på den positive studen skal ha eget overstrømsvern – en kursbryter på tavla eller en sikring nær strømkilden, dimensjonert etter matekabelens tverrsnitt.

Er dette samme blokk som Blue Sea 5025 og 5026?

Nesten. 5025 (6 kurser) og 5026 (12 kurser) er de samme blokkene, men med negativ samleskinne bygget inn ved siden av den positive. 5028 og 5029 er versjonene uten. Har du allerede en ryddig negativ fordeling om bord, er 5028/5029 den enkleste og mest plassbesparende veien.

Relaterte produkter: Automatsikring Blue Sea 285-serie (25–150 A) · Victron kabelsko-kontakt med 30 A ATO-sikring · Batterikabel kl. 5 flertrådet

Les mer: Kabelkalkulator med sikringsvelger