Prisområde: kr 2995,00 til kr 5595,00 inkl mva
Britiskbygget opp-omformer som gir stabile 27,2 V ut fra et 12 V-anlegg. Tre effektklasser fra 72 til 240 W, IP53-kapsling og E-merking for kjøretøy. Løsningen når 24 V-utstyr skal stå i en 12 V-båt.
På lager
Fri frakt til hentested
Denne varen alene er over grensen på kr 2000,00. Hjemlevering kan velges mot tillegg. Frakt og levering
De fleste båter har 12 V-anlegg. Stadig mer utstyr er laget for 24 V – dekkslys, vinsjer, kommunikasjonsutstyr, pumper og navigasjonselektronikk fra nyttefartøysmarkedet. Alfatronix DD12-24 løser det uten at du må bygge om anlegget: den tar 12 V inn og leverer stabile 27,2 V ut.
Dette er en opp-omformer, ikke en lader. Den forsyner utstyr, den lader ikke et batteri. Skal du lade en servicebank fra dynamoen, er det en DC-DC-lader eller en dynamoregulator du er ute etter.
Utgangen er 27,2 V med ±5 % toleranse. Inngangen tåler 12 V ±30 %, altså ned mot 8,4 V og opp mot 15,6 V. Det er hele poenget: når startmotoren drar spenningen ned i et halvt sekund, ser 24 V-utstyret fortsatt riktig spenning. Et rått opplegg med seriekoblede batterier gir ikke den sikkerheten.
Alfatronix oppgir typisk 93 % virkningsgrad og under 100 mV støy på utgangen. De sju prosentene som ikke kommer ut igjen blir varme, og kapslingen i aluminium er selve kjøleribba. Det er grunnen til at enheten skal ha luft rundt seg.
Produsenten oppgir vern mot overstrøm, overtemperatur, transienter og over- og underspenning inn og ut, samt interne sikringer i både inngang og utgang mot katastrofefeil. Enheten er CE-, UKCA- og E-merket, og følger EMC-direktivet 2014/30/EU, EN 50498 og ISO 7637-2 – standarden for transienter i 24 V nyttekjøretøy.
Victron Orion-serien går nedover: 24 V til 12 V, 48 V til 12 V, 12 V til 12 V. Det finnes ingen Victron-omformer som går opp fra 12 til 24 V. Har du en 12 V-båt og noe som må ha 24 V, er DD12-24 svaret – ikke et alternativ til Victron, men et hull i Victron-sortimentet som må fylles av noen andre.
Alfatronix bygger i Storbritannia og leverer til buss, bane, ambulanse og politi. Det er derfor kravlista ser ut som den gjør: E-merking, ISO 7637-2 og drift ned til −25 °C er skrevet for kjøretøy som ikke får stoppe.
Regn ut hva 24 V-utstyret trekker samlet, og velg modellen som dekker det kontinuerlig – ikke den som så vidt klarer det i et blaff.
| Modell | Effekt | Kontinuerlig | Intermitterende | Kapsling | Vekt |
|---|---|---|---|---|---|
| DD12-24 072 | 72 W | 3 A | 3,75 A | 89 x 87 x 50 mm | 300 g |
| DD12-24 168 | 168 W | 7 A | 9 A | 167 x 87 x 50 mm | 640 g |
| DD12-24 240 | 240 W | 10 A | 13 A | 217 x 87 x 50 mm | 800 g |
Trenger du mer enn 240 W finnes DD12-24 400 og 600 hos produsenten, og en IP65-utgave for åpne installasjoner. Ta kontakt, så skaffer vi dem.
| Egenskap | Verdi |
|---|---|
| Inngangsspenning | 12 V DC ±30 % |
| Utgangsspenning | 27,2 V DC ±5 % |
| Virkningsgrad | Typisk 93 % |
| Utgangsstøy | Under 100 mV |
| Galvanisk skille | Nei – felles minus inn og ut |
| Kapslingsgrad | IP53 |
| Driftstemperatur | −25 °C til +30 °C ved full spesifikasjon, lineær nedtrapping til 0 A ved +80 °C |
| Montering | Click’n’fit-brakett, tre skruepunkter (fire på de største) |
| Godkjenninger | CE, UKCA og E-merking. EMC 2014/30/EU, EN 50498, ISO 7637-2 |
| Produsent | Alfatronix Ltd, Storbritannia |
Monter enheten stående eller liggende med luft rundt, ikke inneklemt bak et panel. Nedtrappingskurven starter allerede ved +30 °C, så et lukket skap i maskinrommet koster deg ampere du har betalt for.
Begge sider skal sikres. Inngangskursen dimensjoneres etter det omformeren trekker fra 12 V-siden, som er om lag dobbelt så mye som utgangsstrømmen, og utgangskursen etter forbruket. Regn tverrsnittet med kabelkalkulatoren og velg sikring etter lederen, ikke etter lasten. På litiumanlegg gjelder de vanlige forbeholdene om kortslutningsstrøm – se de reelle farene med litium i båt.
IP53 betyr beskyttet mot støv og mot vanndråper. Det er ikke en utvendig kapsling. Skal enheten stå eksponert, må den i et skap eller du må velge IP65-utgaven.
Nei. DD12-24 er en omformer og har ingen ladekurve. Den holder 27,2 V ut uansett hva batteriet trenger. Skal du lade en 24 V-bank fra et 12 V-anlegg, trenger du en DC-DC-lader med riktig batteriprofil.
Fordi 27,2 V er flytespenningen til et fulladet 24 V blybatteri. Utstyr som er laget for 24 V-anlegg forventer den spenningen i drift, ikke 24,0 V. Det er samme grunn til at 12 V-utgaver leverer 13,6 V.
Nei. DD-serien har felles minus mellom inngang og utgang. Trenger du galvanisk skille, er det DDi-serien som gjelder – da er kretsene elektrisk atskilt, og du unngår jordsløyfer mellom systemene.
Grovt regnet rundt dobbelt så mange ampere som den leverer ut, pluss tapet. En 240 W-modell som leverer 10 A ved 27,2 V trekker i overkant av 20 A fra 12 V-anlegget. Det er inngangskursen som må dimensjoneres for det.
Inngangsområdet er 12 V ±30 %, altså ned til 8,4 V. Normale spenningsfall under start ligger innenfor. Enheten er dessuten testet mot ISO 7637-2, som er transientstandarden for 24 V nyttekjøretøy.
Det er ikke en dokumentert driftsform fra produsenten, og vi anbefaler det ikke. Velg heller riktig modell med en gang – Alfatronix leverer serien opp til 600 W.
Alfatronix oppgir svært lav hvilestrøm på PowerVerter-serien, under 15 mA. Står båten ubrukt over lang tid, bør omformeren likevel ligge bak en bryter du kan slå av.
Ja. Serien er E-merket for kjøretøy og bygget for buss, bane og utrykning. Det er de samme kravene som gjør den robust om bord i båt.
DD12-24 er svaret når 24 V-utstyr skal virke i en 12 V-båt. Den hever spenningen, holder den stabil gjennom motorstart, og har vernene inne fra fabrikk. Velg effekt etter samlet kontinuerlig forbruk, gi den luft, og sikre begge sider.
