em-trak er et spesialisert AIS-merke for båteiere som vil bli sett, se andre fartøy tidligere og integrere AIS-data ryddig mot kartplotter, VHF, NMEA 2000 og moderne navigasjonssystemer.
Hos Sikkerhet Om Bord vurderes em-trak-produkter som en del av et komplett navigasjons- og sikkerhetssystem. Riktig AIS handler ikke bare om hvilken boks som monteres, men om antenneplassering, VHF-splitter, NMEA 2000-integrasjon, MMSI-programmering, strømforsyning og faktisk installasjonskvalitet.
AIS står for Automatic Identification System. Systemet sender og mottar informasjon om fartøyets identitet, posisjon, kurs, fart og navigasjonsstatus. For fritidsbåter og mindre yrkesfartøy er AIS et av de mest nyttige sikkerhetstiltakene du kan montere, særlig ved mørke, tåke, regn, trange leder og høy trafikk.
Det viktigste skillet er om enheten bare skal motta AIS-data, eller om båten også skal sende egen AIS-posisjon. En ren AIS-mottaker lar deg se andre fartøy, men gjør ikke båten din synlig. En AIS-transponder både sender og mottar.
| Type AIS | Hva den gjør | Passer best for |
|---|---|---|
| AIS-mottaker | Mottar AIS-signaler fra andre fartøy, men sender ikke egen posisjon. | Enkle installasjoner der målet kun er å se AIS-mål på kartplotter. |
| Klasse B AIS-transponder | Sender og mottar AIS-data for fritidsbåt og mindre fartøy. | De fleste seilbåter, motorbåter og fritidsfartøy. |
| SOTDMA / høyere ytelse | Gir mer robust tilgang til sendetid og ofte høyere sendeeffekt enn enklere klasse B-løsninger. | Raskere båter, havseilas, krevende trafikkmiljø og profesjonell bruk. |
| AIS med splitter | Lar AIS og VHF dele samme VHF-antenne via egnet splitter. | Båter der egen AIS-antenne er upraktisk eller uønsket. |
Mange AIS-problemer skyldes ikke selve transponderen. De skyldes dårlig antenneplassering, skadet koaksialkabel, feil terminert NMEA 2000-nettverk, dårlig strømtilførsel, manglende konfigurasjon eller feil MMSI/fartøysdata.
em-trak passer for båteiere som ønsker en seriøs AIS-løsning med god systemintegrasjon. Det gjelder både erfarne fritidsbåtbrukere, seilere, motorbåteiere, mindre yrkesfartøy og kunder som allerede har moderne navigasjonssystemer om bord.
Spesielt nyttig ved nattseilas, kryssing av trafikkseparasjonssystemer, havseilas og lange strekk med redusert sikt.
Gir bedre oversikt ved høyere fart, mørkekjøring, fjordtrafikk og situasjoner der visuell vurdering alene blir svak.
Relevant for arbeidsbåter, servicefartøy og mindre kommersielle fartøy som trenger stabil synlighet og god integrasjon.
En AIS-mottaker lar deg se andre fartøy, men gjør ikke båten din synlig. Skal andre kunne se deg på AIS, trenger du en AIS-transponder.
Flere em-trak-løsninger er laget for integrasjon mot moderne navigasjonssystemer. Hvilken tilkobling som bør brukes avhenger av modell, kartplotter og eksisterende nettverk.
Ja, men da må det brukes en egnet AIS/VHF-splitter. Feil splitter eller dårlig installasjon kan svekke både AIS og VHF.
Ja. En AIS-transponder må programmeres med korrekt MMSI og fartøysinformasjon.
Antennehøyde, antennekvalitet, kabeltap, kontakter, splitter og fri sikt har stor betydning for AIS-rekkevidde.
Send oss informasjon om båt, eksisterende kartplotter, VHF, antenneoppsett og om du har NMEA 2000 om bord. Da kan vi anbefale en løsning som passer faktisk bruk.
Viser alle 2 resultaterSortert etter propularitet
