FAQ – Frequently Asked Questions

Ofte stilte spørsmål om installasjon av LiFePO4 i fritidsbåt

Er LiFePO4 trygt i båt?

Ja. LiFePO4 er den tryggeste litiumkjemien for bruk i fritidsbåt, forutsatt at batteriet installeres i henhold til NS-EN ISO 23625 og ABYC E-13. Teknologien har svært lav sannsynlighet for termisk rusing sammenlignet med andre litiumtyper, men krever korrekt BMS-styring, kortslutningsvern, kabeldimensjonering og fysisk beskyttelse for å oppnå full sikkerhet.

Man kan altså ikke bare se på selve batteriene som en trygg løsning, men man må vurdere hele installasjonen i sin helhet.

Er drop-in litiumbatterier lovlig?

Det finnes ingen forskrift som forbyr “drop-in”, men et drop-in batteri uten systemtilpasning tilfredsstiller normalt ikke normkravene i NS-EN ISO 23625 eller ABYC E-13. Et batteri som ikke koordinerer lading via BMS, og som kan koble fra uten forvarsel – under drift, anses ikke som en forsvarlig installasjon og kan gi både sikkerhets- og forsikringsmessige konsekvenser.

Må jeg ha ekstern BMS i båt?

For fritidsbåter med flere ladekilder (dynamo, landstrøm, solcelle, inverter/lader) er ekstern og kommunikativ BMS i praksis nødvendig for å oppfylle kravene om koordinert lading, temperaturbeskyttelse og beskyttelse mot load-dump. NS-EN ISO 23625 og ABYC E-13 forutsetter at BMS kan styre alle ladekilder, og ikke ved en enkel – direkte frakobling av batteriet.

For å oppnå denne funksjonen må man enten ha en løsning med en ekstern BMS som har et kommunikasjonsgrensesnitt med ladesystemet, eller en type batteri med kommunikasjonsgrensesnitt innebygd.

Kan LiFePO4 ta fyr?

LiFePO4 har svært lav risiko for termisk rusing sammenlignet med andre litiumkjemier, men dersom cellene utsettes for alvorlig mekanisk skade, overlading eller intern kortslutning, kan varmeutvikling og farlige gasser forekomme. Derfor krever normene mekanisk beskyttelse, innfesting, temperaturkontroll og korrekt vern.

Slike batterier har store energimengder og en enorm kortslutnignsytelse, noe som krever en systematisk oppbygging av installasjonen rundt selve batteriene. Ofte er det anlegget rundt batteriene som representerer den største risikoen for brann.

Kan LiFePO4 brukes som startbatteri?

LiFePO4 kan brukes som startbatteri dersom batteriet og BMS-en er konstruert for høye startstrømmer, har tilstrekkelig kuldeytelse, og installasjonen oppfyller kravene til nødstrøm og kontinuerlig tilgjengelighet. I mange båter anbefales et separat start- og nødstrømsbatteri for å unngå bortfall dersom BMS kobler ut.

Sikkerhet om bord – forhandler LiFePO4 startbatterier.

Må jeg oppgradere ladere og dynamo?

I de fleste tilfeller ja. LiFePO4 krever ladekilder som:

• kan styres av BMS (DVCC / CAN / regulering)

• ikke overskrider maksimalt spenningsnivå

• tåler kontinuerlig høy belastning.
  
  Dynamoer laget for blybatterier kan overopphetes uten regulator som er tilpasset Litium. Et Litiumbasert batteri vil ta i mot all den ladestrøm som dynamo klarer å tilby, og denne vil kunne gå varm.

  Man kan løse dette enten ved å begrense ladestrøm ved å benytte en eller flere DC-DC ladere, eller bruke ekstern regulatorer til dynamo.

  Landstrømlader og solregulator må ha riktig ladekarakteristikk og kommunikasjon mot BMS.
  
  
  

Hvilken sikring skal brukes med litium i båt?

Kortslutningsvernet skal dimensjoneres etter kabelens strømføringsevne og ha tilstrekkelig bryteevne (AIC) for litiumsystemer. Marine-spesifikke sikringer som Class-T eller MRBF oppfyller kravene i ABYC E-11 og anbefales for LiFePO4 fordi de tåler svært høye feilstrømmer, samt er konstruert for bruk i maritime installasjoner. Dette går bl.a. på viktige egenskaper som bestandighet, korrosjonsbestandighet, evnen til å tåle vibrasjoner og tiltenkt montering i et maritimt elektrisk anlegg.

Sikkerhet Om Bord forhandler kun sikringer og vern av høyeste kvalitet tilpasset maritim bruk, og som ikke kan sammenliknes med «noname» produkter uten tilstrekkelig dokumentasjon på produktene. Selv om gode kopier ser identiske ut, så er de i praksis farlige kopier. Alle våre produkter kommer fra norske importører og distributører som står inne for kvaliteten på varemerkene vi forhandler.

Hvorfor Class-T eller MRBF?

Fordi LiFePO4 kan levere ekstremt høye kortslutningsstrømmer. Class-T og MRBF har:

• Høy bryteevne.

• Kort utløsetid.

• Lav motstand.

• Maritim vibrasjons- og korrosjonsmotstand.
  Dette gjør dem egnet for hovedsikring nær batteriet i henhold til ISO 13297 og ABYC E-11.