Prisområde: kr 1995,00 til kr 5045,00 inkl mva
Gir rene, stabile 13,6 V ut av et 12 V-anlegg som svinger. Galvanisk skille mellom inn og ut fjerner jordsløyfa. Tre effektklasser, IP53 og E-merking. Britiskbygget.
På lager
Frakt fra kr 139,00 til hentested
Fri frakt til hentested på ordrer over kr 2000,00 – gjelder pakker under 15 kg og 120 cm, ikke farlig gods.
Et 12 V-anlegg om bord er sjelden 12 V. Det svinger mellom 11 og 15 volt avhengig av om dynamoen går, om laderen står på, og hva som slås av og på. Plotter, autopilot, radio og AIS lever med det – helt til de ikke gjør det lenger.
Alfatronix DDi12-12 tar den urolige 12 V-forsyningen inn og gir stabile 13,6 V ut, med galvanisk skille mellom inn- og utgang. Den forandrer ikke spenningsnivået, den forandrer kvaliteten på det.
Inngangen tåler 12 V ±30 %, altså ned mot 8,4 V under motorstart og opp mot 15,6 V med dynamoen på. Utgangen ligger på 13,6 V med +15/−20 % toleranse uansett. Utstyret ser én spenning, ikke båtens humørsvingninger.
Galvanisk skille betyr at strømmen går gjennom en transformator, ikke gjennom en felles minusleder. To systemer som begge har kontakt med skroget kan dermed ikke lage en strømvei gjennom vannet. Det er dette som gir korrosjon på gjennomføringer og drev, og det er den vanligste grunnen til at man velger DDi framfor DD.
Alfatronix oppgir vern mot overstrøm, overtemperatur og transienter, samt interne sikringer i både inngang og utgang. Serien er CE-, UKCA- og E-merket og følger EMC-direktivet 2014/30/EU, EN 50498 og ISO 7637-2 – transientstandarden for nyttekjøretøy. Det er strengere krav enn det meste av fritidsbåtelektronikk er testet mot.
| Situasjonen | Riktig løsning |
|---|---|
| Følsomt 12 V-utstyr på et urolig 12 V-anlegg | DDi12-12, denne siden |
| Jordsløyfe mistenkes, korrosjon på gjennomføringer | DDi12-12 med galvanisk skille |
| 24 V-utstyr i en 12 V-båt | Alfatronix DD12-24 opp-omformer |
| Servicebatteriet skal lades fra dynamoen | DC-DC-lader eller dynamoregulator |
| Ladestrøm skal fordeles mellom to banker | Lading av flere batteribanker |
Merk skillet: dette er ikke en lader. Den har ingen ladekurve og skal ikke stå mellom dynamoen og et batteri. Den forsyner utstyr.
| Modell | Effekt | Kontinuerlig | Intermitterende | Kapsling | Vekt | Volumvekt |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DDi12-12 036 | 36 W | 3 A | 4 A | 89 x 87 x 50 mm | 280 g | 0,56 kg |
| DDi12-12 072 | 72 W | 6 A | 8 A | 127 x 87 x 50 mm | 440 g | 0,72 kg |
| DDi12-12 168 | 168 W | 14 A | 18 A | 217 x 87 x 50 mm | 820 g | 0,86 kg |
Legg sammen det utstyret faktisk trekker kontinuerlig, og velg modellen over. Den intermitterende verdien er for oppstartsrykk, ikke for normal drift. Volumvekt er beregnet av forsendelsesmålet og er den som styrer frakten når den er høyere enn den fysiske vekta.
| Egenskap | Verdi |
|---|---|
| Inngangsspenning | 12 V DC ±30 % |
| Utgangsspenning | 13,6 V DC, +15 % / −20 % |
| Galvanisk skille | Ja |
| Virkningsgrad | Ca. 85 % (isolerte modeller) |
| Kapslingsgrad | IP53 |
| Driftstemperatur | −25 °C til +30 °C ved full spesifikasjon, lineær nedtrapping til 0 A ved +80 °C |
| Vern | Overstrøm, overtemperatur, transienter, interne sikringer inn og ut |
| Montering | Click’n’fit-brakett, DIN-skinne som opsjon |
| Godkjenninger | CE, UKCA og E-merke. EMC 2014/30/EU, EN 50498, ISO 7637-2 |
| Tollposisjon | 8504.40 |
| Opprinnelsesland | Storbritannia |
| Produsent | Alfatronix Ltd |
Enheten skal ha luft rundt seg og bør ikke ligge på et varmt skott. Nedtrappingen starter ved +30 °C, så et lukket skap koster deg ampere du har betalt for.
Poenget med galvanisk skille forsvinner hvis du kobler minus på utgangen til skrogjord likevel. La utgangssiden være et eget system, ellers er du tilbake til en felles minusleder og en DD-modell hadde vært billigere.
På litiumanlegg gjelder de vanlige forbeholdene om kortslutningsstrøm og BMS-utkobling – se de reelle farene med litium i båt og Class T-kortslutningsvern.
Fordi et båtanlegg ikke leverer 12,0 V. Det leverer 11–15 V avhengig av lading og last. Stabilisatoren gir utstyret én spenning uansett hva batteriet og dynamoen driver med, og det er ofte forskjellen på elektronikk som varer og elektronikk som faller ut.
Inngang og utgang har ingen elektrisk forbindelse. Strømmen overføres gjennom en transformator, ikke gjennom en felles leder. Det betyr at en jordfeil eller et potensialforskjell på den ene siden ikke følger med over på den andre, og at du ikke får en jordsløyfe mellom to systemer som begge er koblet til skroget.
13,6 V er flytespenningen til et fulladet 12 V blybatteri, og det er den spenningen utstyr om bord er dimensjonert for i drift. Trenger du eksakt 12,0 V, finnes det egne M-utgaver hos produsenten – ta kontakt.
Inngangsområdet er ±30 %, altså ned mot 8,4 V på et 12 V-anlegg. Utgangen holder seg innenfor spesifikasjonen gjennom spenningsfallet. Enheten er testet mot ISO 7637-2, transientstandarden for nyttekjøretøy.
Ja, og kapslingen i aluminium er kjøleribba. Full ytelse gjelder til +30 °C omgivelsestemperatur, deretter trappes strømmen lineært ned mot null ved +80 °C. Gi den luft, ikke bygg den inn i et lukket skap.
Begge sider. Inngangskursen etter det enheten trekker, utgangskursen etter forbruket. Regn tverrsnittet med kabelkalkulatoren og velg sikring etter lederen. Enheten har interne sikringer inn og ut, men de er et siste vern mot havari, ikke et erstatning for kurssikring.
IP53 betyr beskyttet mot støv og vanndråper, ikke mot spyling eller sjøsprøyt. Maskinrom går fint så lenge den ikke står i direkte vannsprut og har luft rundt seg. Skal den stå eksponert, finnes en IP65-utgave med RU-suffiks hos produsenten.
Alfatronix selger gjennom distributører på produsentens varenummer, og oppgir ikke EAN på denne serien. Varenummeret på produktet er produsentens eget og er det du oppgir ved bestilling og garanti.
DDi12-12 løser to problemer på én gang: ustabil spenning til følsomt utstyr, og jordsløyfe mellom systemer som begge ser skroget. Velg effekt etter samlet kontinuerlig forbruk, gi den luft, sikre begge sider, og la utgangssiden være et eget system.
