En MultiPlus er ikke «bare en inverter». Det er lader, inverter og automatisk omkobler i én boks – og den underkommuniserte fordelen er PowerAssist: har du svak landstrøm, legger MultiPlus til batterikraft så du likevel kan kjøre store laster. Her er hva den løser, hvilken modell du bør velge, og hvordan den installeres riktig.
Inverteren gir ren 230 V om bord fra batteribanken – kaffetrakter, verktøy, lader til PC og kamera, uten generator.
Kraftig flertrinns batterilader fra landstrøm eller aggregat – tilpasset bly eller litium.
Kobler automatisk om mellom land og batteri på under 20 ms. Ingen flimmer, ingenting slår seg av.
Svak landstrøm (10–16 A på bryggen)? MultiPlus legger til batterikraft så du likevel kan kjøre store laster uten å slå ut sikringen.
Nyeste generasjon. For sol/ESS og selvforsyning, med ekstern strømtrafo.
Har du både landstrøm og aggregat? Quattro har to AC-innganger og velger automatisk.
Alt-i-ett: MPPT solcellelader + MultiPlus-II + GX i én enhet.
PowerControl begrenser hvor mye laderen trekker, så du aldri slår ut landstrømsikringen på bryggen. PowerAssist går et skritt videre: når lasten om bord overstiger det landstrømmen kan levere, legger MultiPlus automatisk til kraft fra batteriet for å dekke toppene. Resultatet er at en svak 10–16 A-tilkobling kan kjøre langt større laster enn den egentlig tåler – uten å løse ut. Dette er fordelen de færreste kjenner til, og ofte hele grunnen til å velge MultiPlus.
Jording er det som oftest gjøres feil på et 230 V-anlegg om bord, og det er kritisk for sikkerheten. MultiPlus har et innebygd jordingsrelé som binder nøytral (N) til jord (PE) kun når den går på inverter (ingen landstrøm). Da får jordfeilbryteren (RCD) en N-PE-referanse og fungerer som den skal. Når landstrøm kobles til, åpner releet, og landanleggets N-PE-binding gjelder i stedet.
Det skal aldri være to nøytral-jord-bindinger aktive samtidig, og bindingen må ligge oppstrøms for jordfeilbryteren for at den skal løse ut korrekt. Båten må ha et skikkelig bondingsystem, og 230 V-utgangen skal beskyttes med jordfeilbryter. For å hindre galvanisk korrosjon via landstrømmens jord, bør du i tillegg ha galvanisk isolasjon – se Victron skilletrafo →. Er du i tvil om jordingen, send oss et bilde – dette er ikke stedet å gjette.
DC-siden (batteriet): Inverteren trekker mye strøm – et 3000 VA MultiPlus ved 12 V kan trekke godt over 200 A. Det krever en riktig dimensjonert hovedsikring nær batteriet med høy bryteevne. På litium betyr det Class T. Les: Class T og første vern for LiFePO4 →, og hovedbryter til båt → for isolasjon/nødutkobling.
AC-siden (230 V): AC-inngangen sikres etter landstrømtilkoblingen, og AC-utgangen beskyttes med jordfeilbryter (RCD) pluss kurssikringer. Sikringen på begge sider er en del av jobben – ikke noe man hopper over.
MultiPlus virker frittstående, men du får ikke fullt utbytte uten en GX-enhet (f.eks. Cerbo GX). GX gir deg fjernovervåking via VRM, DVCC som koordinerer lading mellom MultiPlus, MPPT og batteriets BMS (avgjørende for litium), og ESS for sol/selvforsyning på MultiPlus-II. Uten GX mister du nettopp det som gjør et Victron-anlegg smart. Les: Cerbo GX – komplett guide →.
MultiPlus-II er nyeste generasjon og har funksjoner for sol/ESS og ekstern strømtrafo. For et rent inverter/lader-behov uten sol holder ofte MultiPlus. Usikker? Send oss et bilde av anlegget.
Quattro har to AC-innganger og bytter automatisk mellom f.eks. landstrøm og aggregat. Har du begge kildene, er Quattro riktig.
DC- og AC-tilkobling, jording og sikring må gjøres korrekt – feil her er farlig. Mange velger å få anlegget vurdert. Send gjerne bilde/skisse, så hjelper vi deg.
For litium og for å få VRM, DVCC og ESS: ja. Uten GX virker MultiPlus, men du mister koordinert lading og fjernovervåking.
