kr 4799,00 inkl mva
På lager hos lokal leverandør, 0-2 dager
LiFePO₄-celler · 280Ah · 12V / 24V / 48V batteribygging
EVE LF280K V3 er en etablert prismatisk LiFePO₄-celle for deg som skal bygge en seriøs batteribank med separat BMS, sikring, kabling og innbygging. Én eske inneholder 4 celler og gir utgangspunktet for en 12V batteribank på ca. 3,6 kWh. Cellene passer godt til energilagring, off-grid, hytte, bobil, verksted, testbenk, solcelleanlegg og andre tekniske prosjekter der batterisystemet prosjekteres som en helhet.
Når du bestiller 1 stk av dette produktet, mottar du én eske med 4 stk EVE LF280K V3-celler og tilhørende terminalmateriell for oppbygging av en 12V cellepakke.
LF280K er et godt valg når du ønsker å bygge batteriet selv, men fortsatt vil bruke en kjent og utbredt celleplattform. Dette gir fleksibilitet, men krever samtidig at resten av systemet bygges riktig.
Velegnet som cellegrunnlag for større batteribanker til solcelleanlegg, hytte, teknisk rom, reservekraft og energilagring der BMS og ladestyring velges separat.
Aktuelt for avanserte 12V- eller 24V-anlegg der lav vekt, høy kapasitet og kontroll over lading, forbruk, sikringer og overvåking er viktig.
Passer til tekniske prosjekter, prototyping, testoppsett, reservekraft, instrumentering og utviklingsarbeid der cellene skal inngå i et kontrollert batterisystem.
For deg som selv vil velge BMS, sikringer, kontaktorer, shunt, lading, kabeltverrsnitt, mekanisk innbygging og overvåking.
EVE LF280K og EVE MB31 er begge prismatiske LiFePO₄-celler, men de passer litt ulike prosjekter. LF280K er en velkjent 280Ah-celleplattform med høy kontinuerlig utladestrøm. MB31 gir mer kapasitet per celle og er aktuell når maksimal energitetthet er viktigere enn å bruke den mest etablerte 280Ah-plattformen.
1 eske / 4 celler
4S-konfigurasjon gir ca. 12,8V nominelt, 280Ah og ca. 3,6 kWh energi.
2 esker / 8 celler
2P4S-konfigurasjon gir ca. 12,8V nominelt, 560Ah og ca. 7,2 kWh energi.
2 esker / 8 celler
8S-konfigurasjon gir ca. 25,6V nominelt, 280Ah og ca. 7,2 kWh energi.
4 esker / 16 celler
16S-konfigurasjon gir ca. 51,2V nominelt, 280Ah og ca. 14,3 kWh energi.
Store LiFePO₄-celler kan levere svært høy kortslutningsstrøm. Derfor må batteribanken bygges som et komplett elektrisk system. Sikringen skal ikke bare passe normal belastning – den må også kunne bryte en kraftig DC-feil på en trygg måte.
Cellene må styres av en BMS som overvåker hver celle og beskytter mot overspenning, underspenning, for høy temperatur og lading ved for lav temperatur. BMS må dimensjoneres etter systemspenning, kapasitet, ladestrøm og last.
Ved store LiFePO₄-banker bør hovedsikringen vurderes svært nøye. Class T er ofte det mest relevante valget når batteribanken skal kunne mate inverter, hovedfordeling eller andre store DC-laster.
MEGA / EF3-sikringer kan være aktuelle til enkelte fordelingskurser, DC/DC-ladere og mellomstore laster. De skal likevel ikke automatisk brukes som hovedvern på en stor LiFePO₄-bank uten vurdering av kortslutningsstrøm og bryteevne.
Cellene må monteres i en fast, isolerende og mekanisk trygg batterikasse. Batteriet skal ikke kunne bevege seg, terminaler må beskyttes, og cellene bør holdes med kontrollert mekanisk støtte.
EVE LF280K kan være aktuell i båt når installasjonen prosjekteres fagmessig, dokumenteres riktig og bygges med egnet BMS, kortslutningsvern, kapsling, kabling, ladestyring og overvåking. Dette er likevel ikke et ferdig maritimt batteri.
For maritime installasjoner bør du også vurdere krav, anbefalinger og prinsipper i NS-EN ISO 23625.
Til ordinære båtinstallasjoner anbefaler vi normalt ferdige Victron Lithium NG-batterier fremfor løse celler. Da får du et ferdig batteriprodukt fra produsent, med kapsling, dokumentasjon, systemintegrasjon og tydeligere ansvarslinje.
LF280K er derfor først og fremst et produkt for teknisk selvbygging og prosjekter der kunden selv tar ansvar for batterisystemet.
En god LF280K-bank består ikke bare av cellene. Systemet må bygges rundt riktig BMS, sikringer, kabeldimensjonering, lading, måling og mekanisk innbygging.
| Egenskap | Per celle | 4 celler / 12V-bank |
|---|---|---|
| Celletype | EVE LF280K V3 | 4 stk EVE LF280K V3 |
| Kjemi | LiFePO₄ / litium-jernfosfat | LiFePO₄ / litium-jernfosfat |
| Nominell kapasitet | 280Ah | 280Ah ved 4S-konfigurasjon |
| Nominell spenning | 3,2V | 12,8V |
| Energi | Ca. 896Wh | Ca. 3584Wh / ca. 3,6 kWh |
| Maks ladespenning | 3,65V | 14,6V absolutt øvre nivå |
| Anbefalt ladespenning i praktisk drift | Ca. 3,45–3,55V per celle | Ca. 13,8–14,2V, avhengig av BMS og systemoppsett |
| Anbefalt float / hvilestyring | Ca. 3,35–3,40V per celle | Ca. 13,4–13,6V, avhengig av system |
| Maks kontinuerlig utladestrøm | 280A / 1C | 280A ved 4S, forutsatt riktig BMS og dimensjonering |
| Sykluslevetid | Inntil 8000 sykluser | Inntil 8000 sykluser |
| Vekt | Ca. 5,3 kg | Ca. 21,2 kg netto cellevekt |
| Dimensjon per celle | Ca. 172 × 72 × 200 mm eks. terminal | Avhenger av batterikasse og orientering |
| Terminalmontering | Gjengestift + mutter | Busbars medfølger |
| Maks moment | 6 Nm | 6 Nm på mutter over busbar |
Tekniske verdier må kontrolleres mot datablad, valgt BMS, valgt systemspenning, installasjonsmetode og faktisk bruksområde før endelig bygging.
Nei. Dette er 4 løse LiFePO₄-celler som kan bygges til en 12V batteribank. Du må i tillegg ha BMS, sikring, batterikasse, kabler, terminalbeskyttelse og korrekt ladeoppsett.
Du trenger minst BMS, hovedsikring, eventuelle kurssikringer, riktig kabel, batterikasse, terminalbeskyttelse, busbar-oppsett, ladere som kan settes opp for LiFePO₄ og en plan for frakobling ved feil.
Til 12V brukes normalt 4 celler i serie. Til 24V brukes 8 celler i serie. Til 48V brukes 16 celler i serie. Skal du øke kapasiteten på 12V, kan cellene parallellkobles før seriekobling, for eksempel 2P4S med 8 celler.
Ja, men cellene må være like, balanserte og bygget i en kontrollert konfigurasjon. For 12V gir 2 esker normalt 2P4S, altså 12,8V og 560Ah. Dette krever riktig BMS-oppsett, god strømfordeling og ryddig mekanisk oppbygging.
LF280K V3 er en nyere versjon av den kjente 280Ah-cellen. Den oppgis med forbedret sykluslevetid og er aktuell der man ønsker en etablert celleplattform for teknisk batteribygging.
Nei. Ikke bland celler med ulik kapasitet, alder, kjemisk variant, indre motstand eller historikk i samme batteribank. En batteribank bør bygges av like celler som balanseres og overvåkes samlet.
For hovedvern på store LiFePO₄-banker anbefales normalt Class T eller annen sikring med tilstrekkelig DC-bryteevne for den aktuelle batteribanken. MEGA / EF3 kan være aktuelt til enkelte kurser, men må vurderes mot strøm, kabel og bryteevne.
Utfordringen er ikke bare merkestrømmen. En stor LiFePO₄-bank kan levere svært høy kortslutningsstrøm. Sikringen må derfor kunne bryte en kraftig DC-feil uten å sveise, eksplodere eller opprettholde lysbue.
Ja, men Victron-systemet må settes opp riktig, og BMS må kunne gi nødvendige signaler eller styring til ladekilder og laster. I mer avanserte anlegg bør lading, inverter, DC/DC-lader og solcelleregulator ses som ett samlet system.
LiFePO₄-celler skal normalt ikke lades når celletemperaturen er under 0 °C. BMS må derfor kunne blokkere lading ved lav temperatur, eller systemet må ha kontrollert oppvarming før lading tillates.
Cellene bør monteres i en stabil batterikasse som gir mekanisk støtte og hindrer bevegelse. God innbygging beskytter både cellene, terminalene og resten av installasjonen.
Det kommer an på prosjektet. Til avanserte, fagmessig prosjekterte installasjoner kan løse celler være aktuelt. Til de fleste ordinære båtkunder anbefaler vi heller ferdige Victron Lithium NG-batterier med produsentdokumentasjon, kapsling og systemintegrasjon.
EVE LF280K er et godt utgangspunkt for en kraftig og fleksibel LiFePO₄-bank, men riktig dimensjonering av BMS, sikring, kabeltverrsnitt, lading og mekanisk innbygging er avgjørende. Ta kontakt dersom du er usikker på systemspenning, kapasitet, sikring, kabling eller om du heller bør velge et ferdig batteriprodukt.
Les mer: Bygg din litiumbank
