COLREG72 SJØVEISREGLENE FAGGUIDE

Navigasjonslys: Komplett guide
til COLREG72

Name: Sikkerhet Om Bord AS
Price range: $$

Når du seiler om natten, er navigasjonslysene det eneste synlige beviset på at du er der — og at du er vikepliktig eller skal holde kurs og fart. Feil lys, feil plassering eller ingen lys kan koste liv. Denne guiden tar deg gjennom hva loven krever, hvorfor det betyr noe, og hvordan du velger riktig utstyr.

2 NM

rundtlysende <12 m

112,5°

styrbord-sektor

REGEL 20

påbudt ferd i mørket

Interaktivt verktøyPrøv COLREG72 Lanternesimulatoren →Velg fartøystype og se hvilke lanterner som vises – fra alle kanter, basert på regel 23–31.

I DENNE GUIDEN

→ Raskt svar → Hva er navigasjonslys? → COLREG72 regelverket → Krav per båttype → Lysvinkler forklart → Lopolight vs Hellamarine → Montering og vedlikehold → FAQ

Raskt svar: hva må båten din føre?

Kravene følger av Sjøveisreglene regel 23 (maskindrevet), 25 (seil og roing) og 30 (anker). Lanternene skal føres fra solnedgang til soloppgang, og ved nedsatt sikt også om dagen (regel 20).

Under motor

Under 7 m (maks 7 knop)

Én rundtlysende hvit lanterne. Sidelanterner i tillegg hvis det er praktisk mulig.

Regel 23 (c) ii

7–12 m

Topplanterne + sidelanterner + akterlanterne. Alternativt én rundtlysende hvit lanterne + sidelanterner.

Regel 23 (a) og (c) i

12 m og over

Topplanterne + sidelanterner + akterlanterne. Fra 50 m kreves to topplanterner.

Regel 23 (a)

Under seil

Under 7 m

Sidelanterner + akterlanterne hvis praktisk mulig. Ellers en lykt med hvitt lys klar for hånden, som vises i tide til å unngå sammenstøt.

Regel 25 (d) i

Under 20 m

Sidelanterner + akterlanterne. Kan kombineres i én lanterne (trikolor) på eller nær mastetoppen.

Regel 25 (a) og (b)

20 m og over

Sidelanterner + akterlanterne, separat montert. Trikolor er ikke tillatt.

Regel 25 (a)

Til ankers

Under 7 m

Ikke påbudt så lenge du ikke ligger i eller nær en trang lei, renne eller ankerplass, eller der andre fartøy normalt navigerer.

Regel 30 (e)

Under 50 m

Én rundtlysende hvit lanterne, plassert der den best kan ses.

Regel 30 (b)

50 m og over

Én rundtlysende hvit forut og én lavere akterut.

Regel 30 (a)

Starter du motoren på en seilbåt, regnes båten som maskindrevet. Da gjelder regel 23, og trikoloren skal slås av.

Hva er navigasjonslys?

Navigasjonslys — eller lanterner — er fargede lys montert på fartøy for å gjøre dem synlige og identifiserbare under mørke og redusert sikt. De er ikke bare en lyskilde: hvert lys forteller andre trafikanter hvem du er, hvilken vei du beveger deg og om du har vikeplikt.

Systemet er internasjonalt og har vært tilnærmet uendret siden COLREG72 (Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972) trådte i kraft i 1977. I Norge er reglene gjennomført ved Sjøfartslovgivningen og gjelder alle fartøy — fra kajakkpadlere til lasteskip.

FARGE

Signaliserer rolle

Grønn=styrbord, rød=babord, hvit=hekk/mast, gul=slepende fartøy

VINKEL

Definerer sektor

Hvert lys er synlig innenfor et presist lysfelt — 112,5°, 135° eller 360°

REKKEVIDDE

Synlighet i NM

Avhenger av båtlengde: fra 1 NM sidelanterne på båt under 12 m til 6 NM topplanterne på fartøy fra 50 m

COLREG72 — regelverket forklart

COLREG72 er delt i fem deler. Del C (Regel 20–31) handler utelukkende om lys og merker. Her er de viktigste reglene du må kjenne:

REGEL 20

Påbudet om lys

Lys skal føres fra solnedgang til soloppgang, og under redusert sikt. Ingen unntak for små båter.

REGEL 21

Definisjoner

Mastlys (hvitt, 225° fremover), sidelys (rød/grønn, 112,5°), hekklys (hvitt, 135° akter), rundtlysende lys (hvitt, 360°), blinkende lys.

REGEL 22

Lysrekkevidde

Under 12m: sidelys 1 NM, hekk/mastlys 2 NM (eller kombinasjonslys 2 NM). 12–50m: sidelys 2 NM, mastlys 5 NM (3 NM under 20 m). Over 50m: sidelys 3 NM, mastlys 6 NM.

REGEL 23

Motordrevet fartøy under fart

Mastlys (hvitt, 225°) + sidelys (rød/grønn) + hekklys (hvitt, 135°). Fartøy under 7 m med toppfart som ikke overstiger 7 knop kan vise én rundtlysende hvit lanterne, og skal i tillegg vise sidelanterner hvis det er praktisk mulig.

REGEL 25

Seilbåt under fart

Sidelys + hekklys. Under 20 m kan sidelanterner og akterlanterne kombineres i én lanterne på eller nær mastetoppen (trikolor). Rødt over grønt på mastetoppen er et frivillig tillegg, og kan ikke føres samtidig med trikolor. Seilbåter under 7m: tilstrekkelig med elektrisk lommelykt eller lykt klar til bruk. Anbefalt: fullrigg uansett.

REGEL 26

Fiskefartøy

Spesielle lys for fartøy som fisker (trål, garn, line). To vertikale lys — grønn over hvitt (trål) eller rød over hvitt (annet fiske). Svært viktig å gjenkjenne!

NORSK IMPLEMENTERING

COLREG72 er gjennomført i norsk rett ved forskrift 1. desember 1975 nr. 5 om forebygging av sammenstøt på sjøen (Sjøveisreglene), sist endret i 2014. Sjøfartsdirektoratet er fagmyndighet for regelverket. Manglende eller feil navigasjonslys er lovbrudd og kan medføre bøter, tilbakeholdelse av fartøy og — viktigst av alt — alvorlige kollisjonsulykker.

Krav per båttype og størrelse

Oppsummert fra COLREG72 Del C. NM = nautiske mil (synlighetsrekkevidde)

Motorbåt

BÅTLENGDE	PÅBUDTE LYS	REKKEVIDDE	REGEL
Under 7 m, maks 7 kn	Én rundtlysende hvit lanterne, og sidelanterner hvis praktisk mulig	2 NM hvit	23(c)(ii)
Under 12 m	Mastlys (hvit) + sidelys (rød/grønn) + hekklys (hvit), eller kombinert trikolor	Side 1 NM, mast/hekk 2 NM	23(a)+22(c)
12–50 m	Mastlys + sidelys + hekklys (separat montert)	Side 2 NM, mast 5 NM (3 NM <20 m), hekk 2 NM	23(a)+22(b)
50 m og over	To mastlys (fremre lavere) + sidelys + hekklys	Side 3 NM, mast 6 NM, hekk 3 NM	23(a)+22(a)

Seilbåt

BÅTLENGDE	PÅBUDTE LYS	REKKEVIDDE	REGEL
Under 7 m	Elektrisk lykt klar til bruk (minimumsløsning). Anbefalt: full rigg.	—	25(d)
Under 12 m	Sidelys + hekklys. Kan kombineres i trikolor på topp av mast.	Side 1 NM, hekk 2 NM	25(a)+22(c)
12–50 m	Sidelys + hekklys (separat). Trikolor er ikke tillatt fra 20 m.	Side 2 NM, hekk 2 NM	25(a)+22(b)

⚠ VIKTIG: GJENKJENN FISKEFARTØY

Grønt over hvitt = tråler. Rødt over hvitt = fiskefartøy med utstyr ute. Disse fartøyene har begrenset manøvreringsevne, og du har vikeplikt for dem. Viker du feil når du ser disse lysene, kan det ende i katastrofe.

⚠ U-LYS / MORSE «U» – OFFSHORE-INSTALLASJONER (MODU-KODEN)

I Nordsjøen og andre offshore-områder fører borerigger, FPSO-er og plattformer et hvitt rundtlysende lys som blinker Morse-bokstaven «U» (··—) — to korte og ett langt blink — vanligvis hvert 15. sekund og synlig opptil ~10 NM. Hjørnene er ofte markert med røde rundtlysende lys (~2 NM) som også blinker «U».

Morse «U» betyr «De står mot fare» (you are standing into danger). Dette signalet står ikke i COLREG72 — det følger av MODU-koden (IMO) og nasjonale merkeforskrifter for offshore-installasjoner. Mange fritidsbåtførere kjenner ikke igjen signalet når de møter det. Ser du et lys som gjentatte ganger blinker ··— : hold god avstand — installasjonene har normalt en sikkerhetssone på 500 meter.

Lysvinkler forklart

Sektorer er det mest kritiske konseptet i navigasjonslys. Hver lyskilde er konstruert for å være synlig bare innenfor et nøyaktig definert felt. Grensen der lyset slukker ut kalles avgrensningslinjen, og den er ikke helt skarp. For sidelanterner skal lysstyrken avta slik at lyset får en faktisk avskjæring mellom 1 og 3 grader utenfor sektoren. For topp- og akterlanterner er grensen høyst 5 grader utenfor (vedlegg I avsnitt 9).

LYSFELT SETT OVENFRA — TYPISK MOTORBÅT

RØD — Babord 112,5°

GRØNN — Styrbord 112,5°

HVIT HEKK — Akter 135°

HVIT TOPP — Fremover 225° (ytre ring)

Rødt sidelys — Babord

Montering: babord (venstre) side.
Sektor: 112,5° fra rett forut til 22,5° akter for tvers.
Betyr: du ser babordssiden min — du har vikeplikt når rødt lys er synlig.

Grønt sidelys — Styrbord

Montering: styrbord (høyre) side.
Sektor: 112,5° fra rett forut til 22,5° akter for tvers.
Betyr: du ser styrbordssiden min — du skal holde kurs og fart (jeg viker).

Hvitt hekklys

Montering: akter (bakenden).
Sektor: 135° sentrert akter.
Betyr: jeg seiler bort fra deg. Du er i den «trygge» sektoren, men beholder ansvar for avstand.

Hvitt mastlys

Montering: på eller nær masten, fremre del.
Sektor: 225° fremover (dekker alt utenom akter-sektoren).
Betyr: motordrevet fartøy — ikke seilbåt.

Lopolight vs. Hellamarine — hva velger du?

Begge er COLREG72-godkjente og solgt hos Sikkerhet Om Bord. Her er de faktiske forskjellene.

LOPOLIGHT

PREMIUM — DANSKPRODUSERT

✓ 25 µm hardanodisert aluminium — korrosjonsfast i 20+ år

✓ IP68 permanent vanntett (1 m, 30 min)

✓ <1W LED — nesten null strømforbruk

✓ ±0,5° sektornøyaktighet — sharp cutoff

✓ DNV GL, MED 2014/90/EU, USCG, IACS E10, Lloyd’s Register, ABS

✓ Linsedør (dust/insektfritt) — vedlikeholdsfri

✓ Kompatibel med eksisterende BS-sokler

ULEMPE

Høyere innkjøpspris enn budsjett-alternativer

BEST FOR

Lanterner du ikke kommer til uten å legge masta eller leie kranbil, fartøy med mange brenntimer, og fartøy som må dokumentere sertifisering

HELLAMARINE

STANDARD — TYSKPRODUSERT

✓ COLREG72-sertifisert, CE-merket

✓ Robust plast/rustfritt — god byggekvalitet

✓ Enkel montering — standard sokkel

✓ God pris/ytelse ved normal fritidsbruk

✓ Bredt modellutvalg med kombinerte lykt-løsninger

— Aluminium-kvalitet varierer per modell

— Ikke IP68 på alle modeller (sjekk spesifikk modell)

BEST FOR

Lett tilgjengelige monteringspunkter og normal fritidsbruk, der det er billigere å bytte enheten enn å betale for tjue års levetid

VÅR ANBEFALING

Velg etter hvor lanternen sitter — ikke etter hvor salt sjøen er. Så godt som hele den norske fritidsflåten ligger i saltvann, så det skiller ingenting. Det som skiller er tilgangen: sitter lanternen på mastetoppen eller et annet sted du ikke når uten å legge masta eller leie kranbil, koster selve byttet deg mer enn prisforskjellen på lanternene. Da er levetid verdt å betale for. Det samme gjelder fartøy med mange brenntimer, og fartøy som må kunne dokumentere sertifisering overfor en oppdragsgiver eller et klasseselskap. Er lanternen lett å komme til, og bruker du båten som folk flest, er Hellamarine et fullgodt valg. Begge merker er sertifiserte, og begge er lovlige.

Montering og vedlikehold

01 — PLASSERING

Sidelys: fremre del av båten, ikke på bakkant av fordekket
Mastlys: over sidelysets høyde, sentrert på langskipsaksen
Hekklys: akter, midtlinje, høy nok til å ikke skjules av påbygg
Ingen hindringer i lysfeltet (stag, reling, radar)

02 — KABLING

Tinnet kobberledning, min. 1,5 mm² for <5m kabel — beregn riktig tverrsnitt
Separate kretser per lysgruppe, sikret individuelt
Kabelgjennomføringer med godkjente forseglede nipler gjennom dekk
Ingen skjøter under vann — bruk forseglet butt-kontakt

03 — VEDLIKEHOLD

LED-lanterner trenger i praksis ikke vedlikehold
Skyll med ferskvann ved sesongslutt — det holder
Tørk linsedekselet ved behov (mikrofiber, mildt middel)
Test alle lys før avgang — man glemmer

⚠ VANLIG FEIL: TRIKOLOR PÅ MOTOR

En trikolor (kombinert rød/grønn/hvit i én enhet) kan KUN brukes på seilbåter under seil under 20m, og den skal monteres på toppen av masten. Den erstatter sidelys + hekklys — men ikke mastlys. Når du starter motor, skal trikolor slås av og du kjører ordinær rigg (mastlys + sidelys + hekklys).

Ofte stilte spørsmål

Kan jeg bruke hvitt allround-lys i stedet for full rigg på min 8 m motorbåt?

Nei. Unntaket med ett hvitt lys gjelder fartøy under 7 m som ikke får opp mer enn 7 knop fart. En 8 m motorbåt må ha mastlys + sidelys + hekklys uansett.

Trenger jeg navigasjonslys på en RIB/jolle?

Regel 20 gjelder alle fartøy. En jolle under seil om natten må minst ha en hvit lykt klar til å vise til alle sider. Kraftige lykter fra lommelykt-klassen kan brukes som nødløsning, men anbefalt er dedikerte navigasjonslanterner.

Er Lopolight kompatibelt med mine eksisterende BS-sokler?

Ja. Lopolight er designet for direkte utskifting på standard BS-sokler. Verifiser modellnummer mot sokkeldimensjon før bestilling — de første to sifrene i modellnummeret (eksempel 101-xxx) angir sokkeldimensjonen.

Hva skjer om jeg ikke har navigasjonslys ved kontroll?

Manglende eller feil navigasjonslys er et lovbrudd og kan medføre pålegg om utbedring, bøter og i alvorlige tilfeller tilbakeholdelse av fartøyet. I praksis er det færre kontroller på fritidsbåter, men ansvaret for sikkerheten — og forsikringsdekningen — er ditt.

Kan jeg bruke LED-lys i stedet for tradisjonelle glødelamper?

Ja, såfremt LED-enheten er sertifisert for COLREG72 (produktet vil ha CE/USCG-merking). Umerket LED-konvertering er ikke tillatt — det er sertifikatet som går på helhetsenheten, ikke bare lyspæren. Lopolight er full LED fra fabrikk og er ferdigsertifisert.

Hva er forskjellen på navigasjonslys og ankerlys?

Navigasjonslys er sektorbaserte lys brukt når fartøyet er i fart. Ankerlanterne er en rundtlysende hvit lanterne (360°). Fartøy under 50 m kan nøye seg med én, plassert der den best kan ses. Fra 50 m kreves én forut og én lavere akterut. Fartøy under 7 m trenger den ikke når det ikke ligger i eller nær en trang lei, renne eller ankerplass, eller der andre fartøy normalt navigerer (regel 30). Når du ankrer, slås navigasjonslys av og ankerlys på.

Navigasjonslys i vårt sortiment

LOPOLIGHT

Premium navigasjonslys — COLREG72, IP68, <1W

→ Se alle Lopolight-produkter

HELLAMARINE

Standard navigasjonslys — COLREG72, CE, solide og pålitelige

→ Se alle Hellamarine-produkter

ALLE NAVIGASJONSLYS

Komplett sortiment av navigasjonslanterner for alle båttyper

→ Se hele kategorien

Kilder og videre lesning

Alle regelhenvisninger i denne guiden er kontrollert mot forskriftsteksten hos Lovdata. Ved tvil om kravene for ditt fartøy er det forskriften og Sjøfartsdirektoratet som gjelder.

Sjøveisreglene — forskrift 1. desember 1975 nr. 5 om forebygging av sammenstøt på sjøen (Lovdata). Del C, regel 20–31, og vedlegg I.
Sjøfartsdirektoratet — fagmyndighet for regelverket.

Les videre

Strømforsyning til navigasjonslys — kurser, sikringer og spenningsfall fram til lanternene.
Lys for nattseilas — døkkslys, instrumentlys og når du ødelegger ditt eget mørkesyn.
COLREG72 lanternesimulator — se lanternebildet fra alle kanter.

Regelverk-ansvarsfraskrivelse: Denne guiden er skrevet på grunnlag av COLREG72 (IMO, 1972) og norsk sjøfartslovgivning gjeldende per august 2026. Regelverket kan endres og den autoritative kilden er alltid oppdaterte IMO-publikasjoner og Sjøfartsdirektoratets forskrifter. Sikkerhet Om Bord tar ikke ansvar for tolkningsfeil eller endringer etter publiseringstidspunktet. Kontakt Sjøfartsdirektoratet ved tvil om regelkrav for ditt spesifikke fartøy.