Racor er industristandardens svar på dieselfiltrasjon og vannutskilling for marine motorer.
Denne guiden forklarer hvorfor en vannutskiller er nødvendig, hvordan Racor-systemet fungerer
og hvilke produkter som passer til din båt.
Raskt svar
Alle dieseltanker får vann over tid, fra kondens, bunkring og inntrenging. En moderne common-rail-motor jobber med 1500–2500 bar og toleranser på mikronivå – der er vann og partikler dyre gjester. Racor løser det i to trinn: utskilling av vann og store partikler, deretter filtrering ned til valgt mikronstørrelse (2, 10 eller 30 µm). Velg filteret etter motorens gjennomstrømning i liter per time, ikke etter hestekrefter alene – 120AT tåler maks 57 l/t og dekker de fleste fritidsbåter.
Hvorfor er vannutskiller nødvendig?
Alle dieseltanker får vann over tid – gjennom kondens, bunkring og inntrenging. Moderne
dieselmotorer, særlig de med common-rail høytrykksinnsprøytning, opererer med trykk mellom
1500 og 2500 bar og har toleranser i innsprøytingspumpen og dysene på mikronivå. Vann
er ikke komprimerbart, og mikropartikler fungerer som slipemiddel.
Resultatet av vann og partikler i drivstoff:
- Akselerert slitasje i innsprøytingspumpe og dyser
- Korrosjon i drivstoffsystemet
- Driftsstans ved belastning
- Kostbare reparasjoner
En dieselvannutskiller og primærfilter er den fysiske barrieren som holder vann og partikler
unna motoren. Det er ikke et tilbehør – det er en nødvendig del av et maritimt dieselsystem.
Biocid og dieseltilsetninger behandler diesel kjemisk. Racor-filter og vannutskiller
fjerner fysisk vann og partikler. Begge er nødvendige – de gjør forskjellige jobber.
Slik fungerer Racor-systemet
- Grov separasjon: Diesel strømmer inn, og de største vanndråpene faller ut av strømmen i filterhuset (Racors større Turbine-serie – 500/900/1000 – har i tillegg et eget sentrifugaltrinn for dette)
- Filtrasjon: Diesel passerer gjennom filterelementet som fanger partikler ned til filterets nominelle størrelse (2, 10 eller 30 mikron)
- Vannutskilling: Vann, som er tyngre enn diesel, synker til den gjennomsiktige bunnkransen (bowl)
- Inspeksjon: Bunnkransen er gjennomsiktig – du ser akkumulert vann og sediment uten å åpne systemet
- Tapping: Bunnkransen kan tappes mens motoren er stoppet. Tapp ved regelmessige intervaller og alltid etter bunkring
Racor-produkter vi fører
Racor 120AT dieselfilter og vannutskiller
Primærfilter med gjennomsiktig bowl · Passer de fleste fritidsbåter (maks gjennomstrømning 57 l/t / 15 GPH – sjekk motorens drivstoffmengde inkludert retur, ikke hestekreftene)
Egnet til: fast installasjon som primærfilter
Racor spin-on reservefilter 120-serien
Erstatningsfilterelement · Passer 120-serien · Byttes ved vedlikehold eller etter biocidbehandling
Egnet til: om bord som reservedel · Bytte etter behandling
Vedlikehold og bytte
Hvor ofte bør filteret byttes?
Racor anbefaler filterbytte basert på:
- Etter anbefalte driftstimer (se motorprodusentens anvisning)
- Ved sesongslutt eller sesongstart
- Alltid etter behandling med biocid
- Hvis du observerer synkende ytelse eller høyt trykkfall over filteret
Biocid-behandling løsner og dreper organisk vekst – filteret fanger det opp. Et filter
som har absorbert biocid og organisk slam er ikke egnet til videre bruk.
Slik bytter du filterelementet
- Steng drivstoffkranen
- Plasser absorberende materiale/beholder under filteret
- Skru løs bunnkransen (bowl) ved å dreie mot urviseren
- Trekk ut det brukte filterelementet
- Inspiser bunnkransen for slam og vann – rengjøren
- Monter nytt filterelement
- Skru bunnkransen på plass. Ikke bruk overdrevent kraft
- Åpne drivstoffkranen – sjekk for lekkasje
- Luft systemet om nødvendig (se motormanualen)
Et filterbytte offshore kan redde turen. Reservefilter for Racor 120-serien tar minimal
plass og bør alltid ligge om bord. Øv byttet én gang i havn.