Victron Orion XS DC-DC-lader – 50A, 70A og 1400

Velg riktig Orion XS

Orion XS er Victrons kompakte DC-DC-lader for lading av forbruksbanken fra dynamo. Serien består av tre modeller. Forskjellen er ikke bare ladestrøm – den er også spenningsområde og tetthetsgrad, og begge deler avgjør hvor i båten laderen kan stå.

• Orion XS 12/12-50A (ORI121217050) – 50 A og 700 W, IP65. Velg denne når 50 A er nok, eller når laderen må stå et sted som kan bli fuktig. Dette er den EMC-reviderte utgaven.
• Orion XS 12/12-70A (ORI121221040) – 70 A og 1000 W, IP20. Velg denne når du vil hente det meste av dynamokapasiteten med én enhet. Krever tørr monteringsplass.
• Orion XS 1400 (ORI242417040) – 50 A og 1400 W, IP65, 9–35 V inn og 10–35 V ut. Velg denne når start- og forbruksbank har ulik systemspenning, eller når du vil ha én lader som dekker både 12 V og 24 V.

Alle tre har 98,5 % maksimal virkningsgrad, Bluetooth og VictronConnect, VE.Direct med DVCC, VE.Smart Networking, Engine Shutdown Detection og åtte forhåndsprogrammerte batteriprofiler. Alle tre kan også kjøres som stabilisert DC-strømforsyning med fast utgangsspenning.

Sammenlikning av de tre modellene

Effekttallene er nominelle ved typisk ladespenning og gjelder opp til 40 °C ved korrekt montering. Over 40 °C reduseres effekten med 1,5 % per grad. Kilde: Victrons manualer for de tre modellene, lenket nederst.

Viktig: 70A-modellen er IP20 og skal stå tørt

Dette er den forskjellen som oftest overses. Orion XS 12/12-70A har IP20 som komplett produkt. Kraftelektronikken er kapslet inn i et IP65-hus, men enheten samlet sett er ikke tett mot vann og støv, og skal monteres i tørt miljø.

Orion XS 12/12-50A og Orion XS 1400 er derimot IP65 som komplett produkt.

I praksis betyr det: skal laderen stå i et motorrom med kondens, i en akterpeak med sjøsprut eller i et rom uten sikker ventilasjon, er 50A-modellen eller XS 1400 riktigere valg – selv om 70A-modellen hadde vært stor nok elektrisk. Skal 70A-modellen brukes, må den ha en tørr og ventilert plass, for eksempel i et innredningsskap eller et tørt teknisk rom.

Slik virker en DC-DC-lader mellom dynamo og forbruksbank

Et vanlig oppsett i båt er at dynamoen fortsatt lader startbatteriet slik den alltid har gjort. Orion XS kobles så mellom startbatteriet og forbruksbanken, og styrer ladingen av forbruksbanken.

Poenget er kontroll over strømmen. Et litiumbatteri har lav indre motstand og kan trekke svært høy strøm dersom det kobles rett på dynamoen. Det belaster dynamo, kabler og koblinger langt hardere enn de er dimensjonert for. Med Orion XS bestemmer du selv hvor mye dynamoen skal belastes: ladestrømmen stilles i VictronConnect i trinn på 0,1 A.

Laderen gir samtidig riktig ladespenning og riktig ladeforløp for batteritypen, uavhengig av hva dynamoen leverer. Det er den andre halvparten av begrunnelsen: en dynamo er ikke en batterilader.

Hvor mye tåler dynamoen din?

Selv om en dynamo er merket 100 A eller 120 A, er ikke det effekt du kan hente kontinuerlig til forbruksbanken. Dynamoen skal også forsyne motorens eget elektriske system og startbatteriet, og hva den faktisk klarer over tid avhenger av turtall, kjøling og temperatur. En dynamo som går varm, leverer mindre.

• Under 50 A ønsket ladestrøm: 12/12-50A holder, og gir deg IP65 på kjøpet.
• 50–70 A ønsket ladestrøm: 12/12-70A dekker det med én enhet, forutsatt tørr montering.
• Over 70 A: flere Orion XS kan parallellkobles. Victron oppgir ingen begrensning på antall enheter.
• Usikker på dynamoen: kjøp den største du har plass og monteringsforhold til, og skru ladestrømmen ned i VictronConnect. Det er lettere å begrense en stor lader enn å oppgradere en for liten.

Sikring og kabel – på begge sider

Orion XS står mellom to energikilder. Ved kortslutning i en kabel kan strømmen komme fra begge batteribankene. Derfor skal både inngangssiden og utgangssiden ha egen overstrømsbeskyttelse, plassert nær batteripolen slik at hele kabelstrekket er beskyttet. Å sikre bare den ene siden er en vanlig og alvorlig feil.

Tallene er Victrons anbefalinger per batteribank. Lengre kabelstrekk, høy omgivelsestemperatur eller samlet føring med andre kabler krever egen vurdering. Bruk kabelkalkulatoren til å regne tverrsnitt etter ISO 10133 for ditt strekk.

Ved LiFePO4-banker må sikringens bryteevne vurderes særskilt – en litiumbank kan levere langt høyere kortslutningsstrøm enn et blybatteri. Se utvalget av sikringer og sikringsholdere og batterikabler.

Tiltrekkingsmoment på skrueklemmene er 5,6 Nm for 25 mm², 4,5 Nm for 6–16 mm² og 2,8 Nm for 4–10 mm². Hold momentet i minst fem sekunder. Strekkavlastningen i kabeldekselet er laget for kabler med ytterdiameter over 9 mm; er kabelen tynnere, bygg den opp med krympestrømpe.

Litium, BMS og DVCC

I en LiFePO4-installasjon skal laderen styres av BMS-et. Hvordan det gjøres avhenger av hvilket BMS du har.

BMS-modeller som styrer digitalt via DVCC – VE.Bus BMS V2, VE.Bus BMS NG, Lynx Smart BMS og Lynx Smart BMS NG. Her kobles en VE.Direct-kabel mellom Orion XS og GX-enheten. ATC-kontakten trenger ikke å kobles til remote-inngangen.

BMS-modeller som styrer analogt via ATC-kontakt – VE.Bus BMS, smallBMS med foralarm, smallBMS NG, Smart BMS 12-200 og Smart BMS CL 12-200. Her kobles BMS-ets ATC-kontakt til H-pinnen på remote-inngangen. ATC-kontakten kan hete «Charge Disconnect» eller «Charger» hos enkelte modeller.

DVCC krever fastvare v1.03 eller nyere på Orion XS og Venus OS v3.20 eller nyere på GX-enheten. Se Victron GX-enheter.

Smart-dynamo og Engine Shutdown Detection

Motorer med Euro 5- og Euro 6-dynamo senker ladespenningen når motorstyringen mener startbatteriet er fullt. Uten en DC-DC-lader gir det for lav spenning til å lade forbruksbanken skikkelig.

Orion XS har innebygd Engine Shutdown Detection og kjenner igjen når motoren går og dynamoen leverer. Laderen lader når motoren går, og kobler ut når den stopper, slik at startbatteriet ikke tappes.

Funksjonen kan overstyres, enten med tenningsbryter på L-pinnen eller ved å slå den av i VictronConnect.

Vær oppmerksom: slås Engine Shutdown Detection av, trekkes det strøm fra startbatteriet også når motoren står. Da er innkoblingssperren på inngangsspenning eneste automatiske grense – sett den ikke for lavt. 12,5 V er tilstrekkelig i de fleste anlegg.

EMC og VHF: velg ORI121217050 på 50A-modellen

Victron har oppdatert Orion XS 12/12-50A med forbedret elektromagnetisk kompatibilitet. Den eldre ORI121217040 er utgått; ORI121217050 er etterfølgeren, og det er den vi leverer.

Det har praktisk betydning i båt. DC-DC-lader, dynamo, solcelleregulator, inverter, VHF-radio, AIS og NMEA 2000 står ofte tett sammen elektrisk. Støy fra kraftelektronikk kan gi dårligere mottak på det maritime VHF-båndet – et bånd som brukes til nødtrafikk og kommunikasjon med kystradio og redningstjeneste. Skal du kjøpe 50A-modellen til båt, kontroller at det faktisk er ORI121217050 og ikke gammelt lager av ORI121217040.

Orion XS 12/12-70A er ny og er godkjent etter ECE R10-7, som er en nyere revisjon av bilnormen for elektromagnetisk kompatibilitet enn R10-6 som gjelder for 50A-modellen og XS 1400.

Montering i båt

• Hold 10 cm fritt rundt enheten. Dårlig luft gir tidligere effektreduksjon, uansett modell.
• 50A-modellen monteres stående med kraftterminalene ned. På 70A-modellen er orienteringen ikke kritisk, men innløpet for kjøleluft må være fritt.
• Ikke rett over batteriet. Nær batteriet er bra, over det er ikke – batterigass skader elektronikken.
• Ikke-brennbart underlag. Bunnplaten kan bli inntil 90 °C ved dårlig kjøling. Det skader ikke laderen, men underlaget må tåle det.
• Hold kraftkabler unna signalkabler. Ikke bunt dem sammen med VHF-koaks, NMEA 2000-backbone eller antennekabler.
• Kontroller VHF etter montering. Lytt etter støy og test mottak og sending med motoren i gang.
• Sett ladestrømmen bevisst i VictronConnect, etter dynamokapasitet, kabeltverrsnitt, batteritype og faktisk temperatur i rommet.

Batterityper

Orion XS har åtte forhåndsprogrammerte batteriprofiler og fullt programmerbar ladealgoritme, og dekker blysyre, AGM, gel og LiFePO4. For blybatterier brukes en adaptiv firetrinns algoritme der absorpsjonstiden tilpasses hvor dypt batteriet har vært utladet.

Laderen har også lavtemperatursperre som stopper lading ved minusgrader, noe som beskytter litiumbatterier mot ladeskade, og underspenningsvern som kobler ut hvis inngangsspenningen faller for lavt.

Mer presis lading med VE.Smart Networking

Orion XS kan motta batterispenning, temperatur og strøm trådløst fra andre Victron-enheter over VE.Smart Networking – typisk fra en SmartShunt, BMV eller Smart Battery Sense. Da regulerer laderen etter forholdene ved batteriet i stedet for etter det den måler ved sine egne klemmer, og kan kompensere for spenningsfall i kabelen.

Merk at Smart Battery Sense gir spenning og temperatur, men ikke strøm. Skal laderen også ha strømdata, må kilden være en SmartShunt eller BMV. Synkronisert lading mellom flere enheter støttes ikke av Orion XS.

Ofte stilte spørsmål

Hvilken Orion XS bør jeg velge?

Velg 12/12-70A hvis du vil hente mest mulig fra dynamoen med én enhet og har en tørr monteringsplass. Velg 12/12-50A hvis 50 A holder, eller hvis laderen må stå der det kan bli fuktig – den er IP65. Velg XS 1400 hvis start- og forbruksbank har ulik systemspenning, eller hvis du trenger 1400 W.

Er Orion XS 12/12-70A tett mot vann?

Nei. 70A-modellen har IP20 som komplett produkt og skal monteres i tørt miljø. Selve kraftelektronikken er kapslet i et IP65-hus, men det gjør ikke enheten tett. 12/12-50A og XS 1400 er IP65 som komplett produkt.

Hva er forskjellen på ORI121217040 og ORI121217050?

ORI121217040 er den eldre og utgåtte utgaven av 12/12-50A. ORI121217050 er etterfølgeren med forbedret EMC-ytelse. Det er ORI121217050 vi leverer.

Må Orion XS sikres på begge sider?

Ja. Laderen står mellom to batteribanker, og begge kan mate en feil. Både inngangs- og utgangssiden skal ha overstrømsbeskyttelse nær batteripolen. 50A-modellen: 60–70 A. 70A-modellen: 80–100 A.

Kan jeg parallellkoble flere Orion XS?

Ja. Flere enheter kan parallellkobles for høyere samlet ladestrøm, og Victron oppgir ingen begrensning på antallet. Hver enhet må ha egen sikring og egen kabling.

Er Orion XS galvanisk skilt?

Nei. Orion XS er en ikke-isolert DC-DC-lader. Jordings- og minusopplegg må vurderes som del av hele det elektriske anlegget om bord. Trenger du galvanisk skille, er det Orion-Tr-serien som er aktuell.

Kan Orion XS brukes som strømforsyning?

Ja. Alle tre modellene kan settes i strømforsyningsmodus med fast utgangsspenning stilt i VictronConnect. Sett utgangsspenningen før du kobler til last.

Hvor mye kabel og hvilket moment?

Maks kabeltverrsnitt er 25 mm² på 70A-modellen og 21,2 mm² på de to andre. Tiltrekkingsmoment 5,6 Nm ved 25 mm², 4,5 Nm ved 6–16 mm², 2,8 Nm ved 4–10 mm². Hold momentet i minst fem sekunder.

Dokumentasjon

• Orion XS 12/12-50A: manual (HTML)
• Orion XS 12/12-70A: manual (HTML)
• Orion XS 1400: manual (HTML)
• Datablad for hele serien (PDF)
• Victrons produktside for Orion XS
• Victrons introduksjonsvideo for Orion XS (YouTube)

Usikker på hvilken som passer anlegget ditt?

Valget mellom 50 A og 70 A avgjøres like ofte av monteringsplassen som av dynamoen. Skal Orion XS inn i et eksisterende anlegg med BMS, GX-enhet, solceller og landstrømlader, er det verdt å avklare oppsettet før du bestiller. Ta kontakt med mål på dynamo, batteribank og monteringssted, så ser vi på det sammen.

Relaterte produkter: Victron Orion-Tr Smart DC-DC lader · Victron Orion DC-DC omformer (kompakt) · Victron Orion IP67 DC-DC omformer