Har du noen gang polert båten speilblank i mai, bare for å se den bli matt og gul igjen i juli? Problemet er ikke deg. Problemet er at du bruker kjemi designet for stål og klarlakk, på et maritimt skrog som oppfører seg som en vaskesvamp.
En moderne bil har ca. 50 mikrometer med klarlakk. Den er beinhard, ekstremt tett og uten porer. Forurensning ligger oppå lakken, og mild kjemi er nok til å vaske det bort.
Gelcoat er opptil 800 mikrometer tykt for å tåle havet. Men det er porøst. Salt, kalk og UV-stråling trekker dypt ned i porene. Vanlig såpe vasker bare overflaten, mens oksideringen lever videre i dybden.
De fleste båtpleieprodukter du kjøper over disk inneholder "fillers" – fete oljer og voks. De sliper ikke bort den døde gelcoaten; de fyller bare porene med fett slik at det ser blankt ut. Når saltvannet vasker vekk oljen, er båten matt igjen.
Løsningen: Koch Chemie bruker intelligente slipemidler (aluminiumoksid). Når du starter maskinen, er partiklene grove for å kutte bort død gelcoat. Mens du polerer, knuses partiklene og blir finere og finere. Du får permanent glans i ett og samme steg.
Koch Chemie er ikke en samling tilfeldige flasker. Det er et tysk ingeniør-system. Hvert steg nøytraliserer det forrige, og bygger opp til den ultimate beskyttelsen. Du gjetter ikke lenger – du følger en formel.
Syre (Hpa) smelter kalk og rur. Alkalisk (Mc) trekker ut fett fra porene.
Heavy Cut (Ghc) fjerner dyptgående oksidering mekanisk med maskin.
Ceramic Boat Hull (Cb) binder seg molekylært til ren gelcoat og avviser UV/salt.
